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随着散货运输量的逐年增加,船体的强度控制成为不容忽视的首要问题。结合实践经验,针对散货船装卸过程中几种特殊情况,分析了存在的船体强度问题,提出了具体的解决措施,以保证船体强度和航行任务的完成。 相似文献
936.
一、案情原告湖南某工贸有限公司被告山东省某国际海运公司被告山东省某国际海运公司上海分公司2005年8月30日,原告与OSAKA公司订立贸易合同,约定OSAKA公司向原告订购一批灰色萱麻布(RAMIE GREY FABRIC),价格条款为CIF神户(KOBE),付款 相似文献
937.
2007年4月18日,中国铁路不仅实现了开行时速200km及以上动车组,而且在京沪、沪昆、胶济等主要干线部分提速区段又开行5500t重载货物列车和双层集装箱列车,这一独有的运输组织方式,在世界铁路是首创。 相似文献
938.
斯里兰卡建设汉班托特集装箱码头
为应对集装箱货物运输需求的增长,斯里兰卡港务局(SLPA)已开始在该国西南部的汉班托特建设水深15米、岸线总长1100米、有12个泊位的新码头。 相似文献
939.
ZHUO Han-bin 《华南港工》2007,(1)
高明大桥扩建工程主桥5~16号墩为水中高桩承台,采用钢吊箱进行施工,吊箱结构设计突出了受力明确、结构合理、操作方便的特点。文章介绍了承台钢吊箱结构设计、安装及利用该吊箱施工的工艺技术,可为同类工程的施工设计借鉴。 相似文献
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<正>如果能够把世界各个海运国家有关港口的数据如国家总港口吞吐量,内外贸所占比重,进出口货种及数量,以及各大潜的上述有关数据收集齐全,并将这些数据和各国有关经济情况及数据,如经济发展过程、经济发展现状及水平、产业结构、进出口商品贸易总额,进出口商品结构组成等联系起来,将十分有助于研究各国港口发展和经济发展的关系。从目前所掌握的数据分析冒,有些规律性问题已经显现出来。但目前由于港口数据难以收集齐全,且因统计口径不完全统一,这样会给经济分析带来不确切的因素。以下各表是编者尽可能将有关数据收集齐全后合并在一起,并将我国的港口数据也列入,以供研究者参考。以下对各表精确度简要说明如下:1.表2是以世界各大港吞吐量的大小来排序的。参照的文献先以ISL的排序为依据,并把日本、印度和我国的统计数据等列入后排列出76个港口。此表的缺点有:(1)各国所采用的单位有差异,如MT、FT、RT、HT等,这对各港吞吐量比较略有影响,但不大。对散货大港几乎无影响。(2)美国的港口吞吐量统计口径不一致,部分港口只统计外贸吞吐量,这对港口排名影响较大。其中:新奥尔良、纽约、休斯顿都是亿吨级大港。如新奥尔良港1982年全港吞吐量曾达1·71亿吨,1995年的统计外贸吞吐量6000万吨。所以该表中组以 相似文献