海杂波后向散射特性仿真分析

海杂波是影响雷达探测海面目标的主要因素,海杂波的后向散射特性是海杂波的重要特性之一.对海杂波的后向散射特性进行仿真分析,得出了海杂波后向散射系数随人射余角和海情变化的规律.     

两种不同系泊系统的风险对比

随着FPSO在海洋石油开发中的广泛应用，以及其系泊技术逐步趋向成熟，各种系泊方式的应用和研究也相对比较深入。对不同系泊方式进行全面风险分析，相互比较，对于以后选择系泊系统形式和避免现有系泊系统的一些风险是非常重要。基于上述考虑，进行散射系泊方式与转塔式系泊方式的风险对比，乃是极其必要的。     

跑道助航灯光照明效果研究

夜间，飞机航行需要灯光照明指引，以确保夜航着陆安全。目前，在民航内普遍认为，飞机配备的着陆灯会为夜间跑道提供照明，而民航机场配备的助航灯光系统则用作指示信号灯。但在实际运行中，跑道助航灯的发光特性会对机场的跑道照明有一定的贡献。本文以此为出发点，考虑影响跑道灯光照明的四个决定性因素，构型、颜色、光强和有效范围，利用DIAlux Evo仿真，对跑道助航灯的照明效果进行分析。仿真结果表明：机场跑道是低照度环境，所提供的平均照度可以达到飞机滑行时着陆灯的照度要求。但由于跑道的照度均匀性低，跑道的纵向照度值变化明显，会加重飞行员的视觉疲劳。该结论对民用飞机的照明设计具有一定的参考意义。     

起伏海面水面船回声强度预报方法及统计规律研究

本文基于随机起伏水面舰船目标六自由度动力学模型和界面附近目标多路径声散射理论，考虑水面多次反射的影响，建立时变海面条件下水面舰船声散射预报模型，分析不同海浪谱条件下水面舰船回波强度统计规律。通过开展拖曳水池造波条件下舰船缩比模型声散射试验，获取舰船模型在水平探测角上时域回波特征。研究表明：120～180 kHz探测频段下回声强度理论预报幅值与实测结果平均误差小于3 dB；从舰船模型声散射实测和计算结果中均发现，波浪作用下舰船随时间变化的回声强度幅值符合χ2分布的统计规律，其回声强度均值和双自由度数值k符合较好，验证了预报模型的有效性。     

双方势垒散射

讨论一维等高双方势垒对能量确定的自由粒子的散射问题，分析散射中略去向右反射对双势垒透射系数的影响，弄清除坐标缓变垒对自由粒子散射的透射率的近似公式是否是在略去反射条件下得到的。     

基于VC的室内照明照度计算的计算机实现

照度计算是实现建筑光环境设计总体构想的重要手段，照度计算的精确度直接影响着照明设计文件的质量．本文重点阐述了室内照明照度计算软件的体系结构、室内照明照度计算利用系数法以及逐点计算法的计算机实现过程．     

汽轮机叶片冲蚀试验中液滴尺寸分布的光散射测量

根据气液两相流中液滴尺寸分布服从双参数Ｒｏｓｉｎ－Ｒａｍｍｌｅｒ分布的特点，介绍了一种双角度前向小角光散射测量液滴尺寸分布的方法。采用该方法在汽轮机叶片热态湿蒸汽冲蚀试验台上进行了连续１００ｈ的在线测量。试验结果和测量的不确定度分析表明，该方法简单可靠，可以应用于气液两相流的在线测量。     

基于光纤后向喇曼散射特性的构筑物温度监测系统

根据光电子理论,设计由脉冲发生器、LD光源、1×3路双工器、可控恒温槽、光纤、干涉型波分复用器、快速微光功率计和数据采集分析系统组成的实验装置,进行光纤喇曼散射技术用于铁道工程构筑物温度的监测研究。后向斯托克斯与反斯托克斯光强都随温度升高呈线性增长;反斯托克斯光的温度响应明显强于斯托克斯光,且光纤传感器缠绕长度为15 m时,光强响应最为明显,所测得的温度值与实际值最为接近,测量相对误差约为±1.5%,时间响应不大于4.5 s。工程实际应用结果表明:系统的光纤传感器检测的最大相对误差不超过±2%,响应时间不超过9 s,温度变化点定位基本准确,满足工程设计的要求。     

舰船露天部天线系统集成中的电磁设计技术

对未来海军舰船设计而言，舰船天线系统的集成是最重要的技术之一。现代舰船设计要求在增加舰船功能的同时，尽量减小舰船总的特征信号，这通常是相互矛盾的。由于这种矛盾已影响总体设计，因此需要寻求一种新的先进设计方法。为了实现这一目的，需要精确的模拟和仿真技术。采用这些技术手段可以对系统性能进行详细的分析研究，以获得较多的信息，并依此制定出可行的设计决策。介绍这种设计程序和工程模型在海军舰船天线系统集成设计中的应用。该设计是一个迭代过程，它可对舰船的露天部和天线系统的结构设计进行分析，并对其性能进行评估。     

客滚船汽车舱照度计算分析

本文主要介绍了客滚船汽车舱照度的计算方法，可供设计同类型船的设计师参考。