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221.
夜间高速公路隧道中间段合适的照度值,不仅影响交通安全而且关系到电能消耗量,但一直以来没有明确结论.在对我国高速公路隧道夜间照明现状调查分析基础上,从驾驶人视觉障碍产生机理入手,结合心理学相关理论,利用模糊数学方法建立相关模型,研究夜间高速公路隧道中间段最佳照度值.结果表明:现有隧道照明标准和运营实践中,夜间隧道环境照度值过高,应控制在9 Lx以下为宜.夜间隧道环境照度,在入口段逐渐增加至9 Lx,中间段保持为9 Lx,在出口段逐渐降低至0 Lx.该参数的确定可在提高隧道夜间交通安全水平同时,大大减少照明能耗. 相似文献
222.
223.
基于声散射的鱼雷自噪声场空间特性 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2013,(9):130-133
基于螺旋桨噪声经声散射形成的自噪声理论模型,利用散射点回波原理,采用散射元时间信号叠加模型进行研究,给出在一定海面和海底反射系数、介质声吸收系数的条件下自噪声场相关系数与接收阵元间距的理论公式,并进行水平横向、水平纵向、垂直方向接收阵列的计算机仿真,从理论上分析散射自噪声场的空间特性。该理论研究为鱼雷自噪声的研究与半实物仿真提供了科学依据和有利支撑。 相似文献
224.
为研究夜间行车中因驾驶人所处环境照度高于障碍物环境照度,导致驾驶人视认距离减小的定量变化规律,进行了实际道路试验.试验选择35名被试开展,障碍物分别为黑色和白色.考虑到行车速度特征,分别选择80 km/h和100 km/h速度下进行试验.在不同驾驶人所处环境照度条件下,进行障碍物视认距离标定试验.统计分析全部视认距离,分析不同颜色障碍物在不同条件下视认距离差异.利用回归分析方法,建立视认距离随驾驶人所处环境照度变化规律函数模型.结合汽车制动距离,分析不同照度条件下的允许极限速度.研究表明,随着驾驶人所处环境照度增加,视认距离缩短.进而导致允许反应时间缩短,必须控制车速在临界速度以下,才能避免碰撞发生.经验证表明,所建立函数模型能准确拟合其变化规律.在驾驶人遭遇上述照度光源时,必须降低行车速度,才能保证安全. 相似文献
225.
226.
自从1979年Neerhoff首次研究了加层半空间中有限宽平面界面裂纹对Love波的散射问题以来,界面裂纹的弹性波散射问题为众人所日益关注。近年来在这方面已有了一系列的研究工作。 相似文献
227.
有限单元Cloning算法在弹性波散射问题中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
梁青槐 《北方交通大学学报》1996,20(5):560-564
介绍了处理弹性波散射问题的有限单元Cloning算法,并用圆柱形空洞对SV波散射的算例验证了它的有效性,这种方法具有有限单元法的优点,适合于一般不规则形状的散射体,能够考虑Sommerfeld辐射条件,在实际地震工作计算中具有较好的应用前景。 相似文献
228.
水下激光散射场的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一束很窄激直激光在水下传输过程中,会形成一定范围的散射光场,本文从测量场强的分布出发,建立起近似的散射椭球理论,并提出了散射物质的散射率的新概念。 相似文献
229.
230.
轨道交通车站照明设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述现行轨道交通照明现状,在对上海市已运营的几条轨道交通车站照度测量的基础上,分析在轨道交通车站照明设计中实现“绿色照明”的重要性,提出在满足照度的条件下,轨道交通车站照明采用照度和照明功率密度(LPD)相结合的设计方案及其几个需注意的问题,对于已经运营和尚未投运的车站建设都具有一定的参考意义。 相似文献