IGBT导热硅脂涂敷工艺研究

对现有的几种IGBT导热硅脂涂敷工艺进行了阐述,并通过对各自的优缺点进行分析和对比,说明了IG-BT的导热硅脂丝网印刷的优越性。     

中承拱结构桥梁的拱肋施工

中承拱桥梁是一种轻便的桥梁结构形式，具有用材省、结构轻、外观美的特点，是大中型桥梁的理想桥型。镇江辛丰大桥是京杭运河整治工程中的一座中承箱形拱结构的公路桥，中孔７０米，全长１４９．８０米。     

水结成冰为什么会冻裂缸体

水是发动机最佳的散热介质.用水对发动机进行冷却,需注意不使水结冰,否则会导致缸体、水箱破裂.为什么呢?     

冰封王座 法拉利Ferrari 488 GTB

488GTB相比458而言不仅仅是增加了涡轮这么简单的一件事,当我仔细观察之后突然发现,这几乎就是全新设计的一辆车,全新的散热系统,全新的空气动力系统,全新的动力总成,法拉利真应该给这辆车换一副更颠覆的造型。     

宝来车散热风扇低速常转

车型宝来1．8轿车,采用手动变速器和手动空调,行驶6万km。故障现象接通点火开关,两个冷却风扇均作低速运转,开空调时空调压缩机不工作,且冷却液温度警告灯闪烁。故障诊断检查该车的冷却液液位,正常。接着根据该车散热风扇的工作条件,对以下相关部件进行了检查。     

50型轮式装载机液力变矩器工作热特性分析

针对50型装载机液力变矩器系统的工作特征,通过对装载机3种典型工况下变矩器系统热状态的试验研究．进行了各工况下的系统发热与散热的分析与计算,从系统热平衡要求出发,对各工况的温度特征进行了评价,给出具体温度参数、热状态参数,为系统地开展相关研究提供了借鉴。     

基于CFD的电池散热模型仿真和分析

电动汽车内电池组热管理十分重要,能够及时将热量散发出去保持电池包温度的稳定,就能在很大程度上解决电动汽车自燃爆炸的问题。论文设计一种电池风冷散热结构,通过对串行及并行风道进行一系列的优化设计,得出一种散热性更好的散热结构。通过ANSYS Fluent软件进行建模及仿真分析,通过附加散热孔、改进进风口位置及倾角进行结构优化,结果表明进风口倾角为8°时散热性及结构最优,其生热情况为在1 C充电倍率下电池组最大温差为3.9℃,最高温度为33.7℃,最低温度为29.8℃。     

全银烧结双面散热SiC模块的工艺设计

针对SiC芯片高工作结温、高功率密度和低杂散电感的封装技术要求,设计了一款双面散热SiC模块,仿真其杂散电感和均流性能,模块具有较低电感和较好的均流性。开发了全银烧结工艺和工艺流程,并试制了科研样品。通过动静态测试,在漏源极电流I_d为350 A和比导通电阻R_(DS-on)为3.95 mΩ下,计算出包含测试电路的总电感L_s为11.2 nH,模块具有较好的静动态性能。试验表明,全银烧结双面散热SiC模块具有优良的动静态性能,具有较大的应用前景。     

电动汽车动力电池组散热特性数值模拟研究

针对目前电动汽车动力电池组的散热问题,研究了不同布置方式下动力电池组的散热特性.基于雷诺平均的方法,应用k-ε湍流模型,建立了电动汽车动力电池组散热的仿真模型.基于这一经散热效果试验验证的模型的仿真结果,给出了不同布置方式下动力电池组的流场分布和温度云图;通过分析它们的温度均匀性,得到了不同布置方式下电池组的散热特性.     

压电堆执行器温度特性研究

在压电堆执行器生热和散热机理分析基础上,建立高压共轨喷油器压电堆执行器温度特性的计算模型,经与试验结果对比,验证了模型的准确性.研究了驱动场强、驱动频率和驱动脉宽增加的苛刻工作条件下不同影响因素对压电堆执行器的生热特性的影响,并研究了压电堆执行器结构和喷油器冷却结构对散热特性的影响.