浙江与韩国铁路的比较研究

浙江与韩国在土地面积、 人口数量、 资源禀赋以及区位条件等多个方面都十分相似， 两者具有很强的可比性。 同时， 两者在经济发展水平以及铁路发展水平等方面也表现出了一定的差距。 文章以铁路运输为切入点， 分别回顾和总结了浙江和韩国两地的铁路发展历程和铁路运输现状。 在充分比较和分析两地铁路发展水平的基础上， 提出了韩国铁路发展对浙江的几点启示： 首先， 浙江应进一步扩大铁路网规模和密度； 其次， 浙江铁路将继续发挥对经济发展的拉动作用， 但随着时间推移拉动效应逐渐减弱； 最后， 浙江应积极探索和制定更为灵活多样的票制票价， 以吸引更多群体类型的旅客选择铁路出行。     

山区沿溪公路路基稳定性数值分析与注浆加固研究

在分析沿溪浸水路基失稳机理的基础上,采用FLAC3D建立流固耦合数值分析模型,研究了水位快速下降对路基稳定性的影响,并讨论了注浆加固的作用机理和注浆参数的影响。研究表明,水位快速下降会使路基挡土墙总侧向压力增加,路基安全系降低;注浆加固不会改变路基的应力应变状态,但可以提高路基的安全系数,且路基安全系数随加固范围的增加而增大,随注浆结石体强度的提高而增大;路基注浆加固存在一个合理的加固范围和强度提高倍数。     

纺织品文物保护修复与研究现状

文物是一定历史时期的产物,人类社会在悠久的历史发展中创造了光辉灿烂的物质文明和精神文明,遗留下无数的文物瑰宝。这些实物性资料是人类文明信息的一种储存形式,包含着特定历史时期的政治、经济、军事、科学技术、工艺美术等各种信息,对于我们今天所进行的科学研究和生产活动都是极有价值的资料。为了更好地保存这些文物,开发和利用其中蕴藏着的信息资源,首先必须保护好作为以物质形态形式存在的各种文化遗存’使其能长久地为人类文明的发展服务。     

投稿提示

<正>《舰船科学技术》以面向广大舰船科技工作者,反映舰船领域最新科技研究成果为宗旨,积极促进舰船领域的学术与科技交流,推动舰船科学技术的发展。本刊选题范围广泛,包括舰船理论研究、舰船高新技术、舰船总体研究、动力设备、武器装备、电子与光学设备、     

变舵速对船舶Z型运动影响理论与试验分析

为分析变舵速对船舶Z型运动性能的影响,提出一种理论仿真和模型试验相结合分析的方法。基于流体力学和船舶操纵性基本理论和方法,建立三自由船舶运动模型,并对模型进行仿真验证。通过构建自航模试验系统,进行变舵速下的自航模试验。理论与试验结果表明:不同舵速对K及T指数无明显影响,但对超越角影响较明显。     

《南通航运职业技术学院学报》征稿启事

《南通航运职业技术学院学报》是经中华人民共和国新闻出版总署批准,国内外公开发行的综合性学术刊物(季刊)。主要刊登人文社会科学和自然科学各领域研究论文。本刊竭诚欢迎校内外作者踊跃来稿。来稿时请注意以下事项:1.来稿以3000-5000字为宜,重大选题可不受字数限制。来稿请用5号字打印(录用后需交软盘)一式两份交/寄本刊编辑部。篇首须有全部作者亲笔签名。     

《交通运输工程与信息学报》征稿办法

《交通运输工程与信息学报》是2002年经国家科委及国家出版总署和教育部联合批准，西南交通大学主办的学术性刊物。本刊是季刊，于每季末月20号出版。本刊的办刊宗旨是：坚持党的四项基本原则，努力实践三个代表，在贯彻执行党的各项有关方针政策的基础上，着重反映本校、国内外广大科技工作者在交通运输工程与信息及其相关学科方面的最新科研成果、优秀设计、制造与新技术的应用和开发。这些领域可概略地分为：铁路，公路、民航、水运、管道、城市交通的规划与管理；信息技术；物流工程，及与交通运输工程学科相关的工程设计、制造、材料科学与工程、基础研究、新技术的应用与开发和科学研究等内容。     

高速铁路CFG桩复合地基试验研究

CFG桩复合基础已经广泛应用于武广高速、郑西高速、京津高速和京沪高速铁路项目之中。然而,CFG桩复合地基的理论研究还远远落后于其在工程实际中的应用,各种形式下的CFG桩复合地基的作用机理和理论研究都尚未成熟,缺乏相关工程经验支撑理论。鉴于我国高速铁路迅猛发展的现状,开展CFG桩复合地基相关实验研究十分必要。     

《上海海事大学学报》扩展影响因子跃居航海类期刊首位

据中国科学技术信息研究所和北京万方数据股份有限公司2012年9月联合发布的2012年版《中国期刊引证报告(扩刊版)》(以下简称万方数据库)报道:2011年中国期刊被引指标交通运输工程类期刊中,《上海海事大学学报》扩展影响因子为0.599,《中国航海》扩展影响因子为0.467,《重庆交通大学学报》扩展影响因子为0.432,《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》扩展影响因子为0.374,《大连海事大学学报》扩展影响因子为0.312,《航海技术》扩展影响因子为0.154。上述各期刊2010年的扩展影响因子依次为0.440,0.465,0.664,0.477,0.600和0.256。     

高速三体船的研究与发展

对高速三体船的研究进展进行了综述,阐述了高速三体船的应用前景,归纳评述了有关的研究成果和尚存在的问题,并提出了关于这种新船型的若干研究方向。