全文获取类型
收费全文 | 21274篇 |
免费 | 1096篇 |
专业分类
公路运输 | 7027篇 |
综合类 | 4089篇 |
水路运输 | 6220篇 |
铁路运输 | 4278篇 |
综合运输 | 756篇 |
出版年
2024年 | 233篇 |
2023年 | 777篇 |
2022年 | 919篇 |
2021年 | 918篇 |
2020年 | 686篇 |
2019年 | 752篇 |
2018年 | 342篇 |
2017年 | 471篇 |
2016年 | 511篇 |
2015年 | 664篇 |
2014年 | 915篇 |
2013年 | 919篇 |
2012年 | 1004篇 |
2011年 | 1032篇 |
2010年 | 982篇 |
2009年 | 989篇 |
2008年 | 1225篇 |
2007年 | 917篇 |
2006年 | 731篇 |
2005年 | 752篇 |
2004年 | 664篇 |
2003年 | 840篇 |
2002年 | 764篇 |
2001年 | 719篇 |
2000年 | 489篇 |
1999年 | 329篇 |
1998年 | 315篇 |
1997年 | 374篇 |
1996年 | 400篇 |
1995年 | 331篇 |
1994年 | 302篇 |
1993年 | 264篇 |
1992年 | 241篇 |
1991年 | 222篇 |
1990年 | 236篇 |
1989年 | 130篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
891.
892.
基于动网格技术的潜艇热尾流浮升规律研究 总被引:1,自引:1,他引:1
针对基于相对运动的"排水法",无法全面、准确地反映潜艇热尾流浮升扩散规律,建立基于动网格技术的潜艇水下航行的二维计算模型,利用流体计算软件Fluent对潜艇排放过程中的流动-传热过程进行数值模拟。采用网格重构和网格光顺方法结合Profile运动边界驱动机制实现网格区域运动,确保模型符合实际运动规律。研究动网格技术和"排水法"热尾流最大浮升高度沿流向分布情况,最大浮升高度和中心温度随时间的变化规律。研究结果表明:动网格技术对于潜艇航行过程中的热尾流浮升过程有较高的计算精度;模拟结果捕捉到了浮升过程中流动和传热的瞬时变化,揭示了热尾流浮升扩散的规律。研究结果进一步为潜艇红外特征研究提供了理论支持和方法思路。 相似文献
893.
894.
基于桥区水流数值模拟的桥墩对通航影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例,通过桥区水流数值模拟分析建桥对通航的影响。首先建立了长江河口段的江阴至青龙港(北支)、杨林(南支)河段的二维有限元水动力数学模型,并用实测的潮位和流速资料对模型进行了验证;随后以苏通大桥为例建立桥墩模型进行数值模拟,从建桥前后流速和流向的变化两方面分析了建桥对通航的影响,并计算了通航影响宽度。算例结果表明所采用的数值模拟方法及其软件具有工程实用性,可用于分析建桥对通航的影响。 相似文献
895.
土体极限分析的理论与应用 总被引:1,自引:1,他引:1
本文讨论了极限平衡问题的求解方法,并对均质边坡与受垂直中心荷载的地基,给出了安全系数与地基承载力的精确计算公式。并将在以后的讨论中介绍一般边坡与地基的精确计算方法。 相似文献
896.
897.
898.
螺旋列板绕流流场CFD分析 总被引:3,自引:0,他引:3
隔水管是海洋钻井作业的关键设备,其安全性至关重要.涡激振动是隔水管失效的重要因素.水深小于500m时,优化隔水管系统可以避免使用涡激抑制装置,超过1000m,必须采用涡激抑制装置.螺旋列板是现场常用的涡激抑制装置.基于流体动力学方法,利用FLUENT软件求解螺旋列板三维绕流流场的控制方程,同时计算了钝体隔水管三维绕流流场,流场参数(升力系数、曳力系数、涡量等)特征进行对比分析,显示出螺旋列板在涡激抑制方面的优势.计算结果表明,虽然螺旋列板能够减小横向升力,但同时会导致流向曳力明显增加. 相似文献
899.
900.