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981.
982.
在城市交通中,发生事故会造成车辆大面积拥堵.为解决该问题,采用基础设备层和控制层2层架构,实现事故信息传递、路侧单元选择和车辆分流,并利用SUMO和Mininet-WiFi联合仿真进行验证.结果显示:在不同车流量和不同导向线长度情况下,收到事故信息的后方车辆分流率不小于90%. 相似文献
983.
984.
985.
986.
结合具体工程,对预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构的施工工艺、施工组织管理进行了探讨,并针对其施工中需要注意的问题提出了建议,为同行提供了参考。 相似文献
987.
聂增芳 《交通世界(建养机械)》2014,(26):242-243
引言
在公路工程建设中,质量是工程建设的关键,任何一个环节,任何一个部位出现问题,都会给工程的整体质量带来严重的后果,直接影响到公路的使用效益,甚至返工重建造成巨大的经济损失。因此工程质量是公路工程建设的生命,在工程监理三大目标管理中,质量监理又是公路工程监理的核心。在公路工程建设中,路基工程不仅工程量大,而月投资巨大,路基施工质量的好坏,直接影响至路面的使用质量与使用效果。因此,保证路基工程的施工质量,是公路工程施工的关键。工程项目的实际情况,加密或增设导线点、水准点,并对全线的中桩进行恢复测量,为工程的顺利开工创造良好的施工环境。 相似文献
988.
马会良 《交通世界(建养机械)》2014,(14):125-126
目前公路工程建设中.大部分高速公路路床和部分路堤大量使用石灰改良土.以提高土方路基的整体稳定性或者改善土的承载比(CBR)不满足路基填筑要求的某种特殊土。而在检测过程中通过大量的试验分析揭示石灰稳定土中.石灰剂量衰减的化学物理机理和衰减规律.以及压实度随之变化的规律,建立EDTA消耗量与石灰剂量随时间增长而降低的标准曲线。以便在今后的工程施工中得以借鉴,避免将合格工程作为不合格处理。 相似文献
989.
孙红兵 《交通世界(建养机械)》2014,(14):54-55
水泥稳定碎石基层施工时需要合适的最大干密度来控制压实度.混合料生产时要有最佳含水量来控制拌和质量,在进行水泥稳定碎石基层施工前要模拟施工现场成型试件来确定最大干密度、最佳含水量及振动成型试件测定无侧限抗压强度。 相似文献
990.
刘志广 《交通世界(建养机械)》2014,(29):72-73
公路建设中要保证路面正常使用功能,路基的密实、均匀和稳定是非常重要的。随着我国公路建设的加快,路基会受到地基土质条件、土石填料组成和斜坡地形等不利的影响而发生沉降变形,造成工程病害,影响公路路面正常使用。公路路基压实技术是支撑公路基础设施建设的必要条件之一,它的主要任务是使得路基通过压实达到规定的平整度和压实度。冲击压实技术最开始是南非开始使用,与传统的普通振动压实和静压实不同,冲击压实采用非圆滚轮进行压实,具有较高的生产效率和压实度,压实深度也较大等特点。这些年来,公路路基施工中冲击压实技术已有了很大发展,有效地减小了路基工程中施工后的差异沉降,确保了路基工程的整体稳定性,提高了路基的整体均匀性和强度,在解决路基工程病害方面具有一定的创新性,在确保工程质量的前提下加快了施工的速度,具有较好的经济效益。 相似文献