大跨度组合梁斜拉桥全过程稳定性研究

结合多座桥梁的稳定性分析经验,从结构体系与结构刚度方面入手系统总结了斜拉桥弹性稳定安全系数、失稳模态在全过程中的发展规律.针对组合梁斜拉桥钢主梁(工字形加劲截面)在横桥向抗弯刚度较小且容易在横桥向发生局部失稳的现象,研究了组合梁斜拉桥全过程的整体-局部弹性相关稳定性及其发展规律.研究结果表明:采用悬臂法施工的斜拉桥全过程安全系数、失稳模态具有相同的变化规律.考虑弹性相关稳定后,在全过程中组合粱斜拉桥不只表现为结构的整体失稳,在大悬臂梁段的某些阶段将重复出现钢主梁的局部失稳,并导致结构安全系数出现显著的降低.     

高档客车走势点评

今年1～7月,价格在90万元以上的高档客车市场与去年同期比整体降幅为17．54％,降幅比前6个月有减缓（1～6月降幅为2I．47％）的迹象,但在不同的价格细分区间却产生了不同的特点。价格在90万元以上的高档豪华客车2009年1～7月份共计销售1034辆,比去年同期1254辆少销售220辆,与往年的1～7月份比较,出现了近5年来第一次下降幅度超过两位数的趋势,说明金融危机对客车市场的整体环境仍然在继续影响,对高档客车市场的影响也不例外。但影响的力度正在逐步减弱。     

车身整体骨架强度与局部截面形状分析

根据实际研究课题的需要,在对典型豪华客车结构阐述的基础上,分析了基于国外成熟客车车型初期设计的合理性。提出了异型截面梁在全承载客车上的作用。并根据试验客车的实际结构和尺寸,准确地建立了杆系单元大客车车身骨架有限元计算模型,对车身骨架的强度和刚度进行了分析,得到了全杆系单元客车车身骨架模型的应力分布与整体变形结果。     

桥梁全寿命成本分析

桥梁全寿命是指桥梁从其寿命开始到寿命结束的时间。基于全寿命周期成本分析的桥梁设计理论,即指在桥梁结构设计之初,就考虑在保证桥梁寿命周期内安全营运的前提下,确保其寿命周期成本整体最优化的一种全新设计方法。桥梁全寿命周期划分为建设阶段、营运阶段和拆除阶段。     

浇注式沥青混合料路面施工技术要点分析

浇注式沥青混合料是一种在高温状态（约180～230℃）下拌和．摊铺时流动性较大,可依靠自身流动性摊铺成型．无需碾压．沥青、矿粉含量较大．空隙率小于1％的特殊沥青混合料。该混合料属于密实悬浮结构,依赖于硬质沥青的高软化点、高矿粉含量和高温施工所带来的薄沥青膜（基本没有自由沥青）以形成其强度并达到热稳定性要求,具有优良的防水、抗老化性能。     

水下浇注混凝土灌注桩灌注事故预防及处理

灌注桩属于隐蔽工程,但由于影响灌注桩施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格要求,对各种影响因素都必须有详细的考虑,如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。若稍有不慎或措施不严,就会在灌注中发生质量事故,小到塌孔、缩颈,大到断桩报废,给国家财产造成重大损失,以致影响工期并对整个工程质量产生不利影响。     

汉江某大桥施工关键技术分析

介绍汉江某大桥施工的主要过程,讨论其中所采用的关键技术措施,包括施工过程中标高与应力修正、施工方案调整等。实践证明,在这座大桥施工过程中所采用的技术措施具有很强的实用性,不仅对大桥的成功修建起到关键的作用,也为同类型大跨度连续梁桥施工控制提供参考。     

先简支后连续梁桥的湿接头与负弯矩预应力施工控制

近些年,先简支后连续梁桥的负弯矩区是桥梁病害的多发部位,现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力,因此,湿接头及负弯矩的张拉施工应     

混凝土裂纹的产生和预防措施

混凝土裂纹是一个具有普遍性的技术问题,随着铁路、公路、城市建设规模的迅猛发展,人们对建筑行业提出了更高的要求。目前,混凝土工程裂纹问题     

简支转连续梁桥支座更换新技术探讨

基于目前已有的支座更换技术,针对山区的圆形高梁桥,以逐墩顶升为目标,提出一种新的支座更换方法——钢套箍法,并详细介绍钢套箍支座更换方法的基本原理以及钢套箍的设计,可为山区的圆形高墩梁桥的支座更换提供一种新的途径。