大跨度钢管桁架无柱雨棚施工技术

重庆江北火车站大跨度钢管桁架无柱式雨棚,高14m,长540m,建筑面积达56230m2。结构工程跨度大,场地条件复杂,施工制约因素多,质量要求高。对主桁架等大型构件首次采用加工厂下料、现场加工制作、现场拼装、整体吊装的方案。详述了主桁架的吊装、焊接等工艺和施工控制措施。通过合理选择施工方案,严格按照工艺要求,合理安排施工程序,保证了工程如期保质保量的完成。     

北京现代名图纯电动版

名图纯电动采用现代汽车最新家族式设计语言,塑造出优雅沉稳的整体形象。相较目前市面上很多同类产品或保守或激进的设计思路,名图纯电动的设计呈现出更加大气、简约、现代的高级格调。     

高填方路基通道暗桥计算浅析

跨越农村公路的高填方路基通道暗桥的汽车荷载计算和土压力计算较为复杂,较难精确计算。有效宽度法是一种简化计算方法,虽略显保守,但实用性较强,可供类似工程计算参考。     

机务管理的“六不放过”

机务管理是一项技术性强、责任重大的工作。管理水平直接关系到车辆的安全、成本、和使用寿命,事关企业的经济效益和公司的整体形象。将此工作做到位,是摆在机务管理人员目前的一道重要课题。全心全意为驾驶员服务的机务管理者,尤其要以自己的人格力量     

福田雷萨泵车的一体化优势

雷萨泵送事业部是福田汽车集团"五大战略性支柱产业"核心成员,主要经营泵车、搅拌车、车载泵、拖泵以及搅拌站等成套混凝土设备产品,福田雷萨泵送机械立足福田汽车整合全球科技,运用一体化的研发、设计、制造、服务体系,为全球用户提供最大价值的全面泵送整体解决方案。     

海洋平台结构系统弹塑性整体计算的裂纹柱壳新单元

柱壳是船舶与海洋工程结构物中主要结构构件.由于波浪等载荷的交变作用,疲劳裂纹损伤是这类结构物中一种常见且对安全性危害极大的损伤形式,因此裂纹损伤柱壳的研究一直是一个关注的课题.通常,对于韧性良好的结构物材料,在裂纹扩展前,裂纹前端可能出现较大范围的塑性,其相应的分析称为弹塑性断裂分析.另一方面,裂纹损伤构件在载荷作用下的演变与整体结构系统的关系密切,因此,包含裂纹损伤的结构整体系统计算是必要的,而目前一般的有限元方法由于裂纹存在和非线性的特殊原因,进行这样的计算工作量非常大,因此有必要开发未知量少且能反映弹塑性裂纹影响的新的结构单元.针对周向壁穿裂纹损伤柱壳,利用Sanders弹塑性裂纹解析解,通过增量运算,实现载荷和位移的增量显式表达,建立了弹塑性裂纹的单元增量刚度方程,为裂纹损伤结构系统的整体计算奠定了必要的理论基础.     

2013第11届中国（广州）国际汽车展览会

2013年是“新十年”的起点，中国汽车工业的发展正迎来新的转折点。不同以往汽车产销量的井喷式增长，我国汽车市场将进入缓速增长期，这将促使汽车工业的变革更加集中于行业资源的优化重组，产业整体质量的创新升级。     

辽宁公路固定资产信息管理系统整体构思

公路固定资产信息管理系统是否先进、科学，直接影响公路事业的健康发展。     

大跨度钢拱肋整体吊装施工

大跨度钢拱肋在以前大都是分三到五段吊装,在空中进行拼接。这种吊装方法的缺点是:(1)在河道中搭设临时支撑,会影响河道通航;(2)施工工期长;(3)空中拼接时,接头的焊缝质量没有在地面焊接好;(4)空中作业多,安全风险增大。该文介绍了上海川杨桥的83m跨系杆拱桥钢拱肋采用整体吊装施工工艺,较好地解决了上述问题。该施工工艺对今后类似工程的施工有一定的参考价值。     

现代物理学和认识观念

现代物理学的认识观念对经典物理学的认识观念提出了挑战。主要在于它的基本理论框架，主客体关系，认识的重构方式等方面有着根本的不同。文章对此进行了讨论和阐述。