全文获取类型
收费全文 | 12203篇 |
免费 | 421篇 |
专业分类
公路运输 | 5480篇 |
综合类 | 3010篇 |
水路运输 | 1359篇 |
铁路运输 | 2368篇 |
综合运输 | 407篇 |
出版年
2024年 | 131篇 |
2023年 | 352篇 |
2022年 | 514篇 |
2021年 | 494篇 |
2020年 | 356篇 |
2019年 | 328篇 |
2018年 | 125篇 |
2017年 | 183篇 |
2016年 | 212篇 |
2015年 | 401篇 |
2014年 | 677篇 |
2013年 | 680篇 |
2012年 | 657篇 |
2011年 | 701篇 |
2010年 | 692篇 |
2009年 | 763篇 |
2008年 | 733篇 |
2007年 | 633篇 |
2006年 | 578篇 |
2005年 | 515篇 |
2004年 | 440篇 |
2003年 | 420篇 |
2002年 | 332篇 |
2001年 | 305篇 |
2000年 | 231篇 |
1999年 | 185篇 |
1998年 | 149篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 122篇 |
1995年 | 100篇 |
1994年 | 75篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 81篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
土工格栅加筋桥涵台背回填材料的离心模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
通过土工离心模型试验,研究土工格栅加筋台背回填材料作用于台背土压力的分布状况、加筋体的沉降变形特性、筋材的应变和变形特征。经分析比较提出了加筋回填材料离心模型试验的测量方法,通过粘性土、加筋粘土、风积砂、加筋风积砂等几种材料的台背回填离心模型试验和研究,发现土工格栅的加筋作用对土压力和沉降变形的影响显著;回填体中加筋材料所在的位置越深,该层筋材的拉伸应变值越大;同一层筋材上,靠近回填体与相邻路堤接壤处发生的拉伸应变最大。结果表明:适当提高底层加筋材料的强度,增加锚固端加筋材料的长度,能明显提高回填体的整体稳定性,减少台背回填区表面的沉降变形。 相似文献
962.
慢行交通是一种非常重要的短途出行方式,在一定范围内具有其他交通方式无以伦比的时空优势。2009年上海市慢行交通占人均出行率47%,2020年这一比例仍将维持于40%左右。慢行也是所有交通方 相似文献
963.
964.
高速公路在圆曲线路段设计的曲线桥,各盖梁中心线互相平行,长度相等,但是由于各盖梁中心与路中线的斜交角度不等,引起架设梁板时桥面宽度缩窄或加宽,不能满足桥宽的设计值,所以必须改进圆曲线路段曲线桥的平面设计,保证桥面宽度。 相似文献
965.
由于设计、施工、养护、运营、材料及环境等影响,在我国既有铁路线上广泛使用的桥梁混凝土的强度、刚度、稳定性问题非常突出,从而导致既有桥梁的耐久性下降,加大了桥梁建设和维修的成本,也影响到线路的正常运营。从既有宁启线35号桥的病害分析入手,主要阐述既有线桥梁产生病害的原因及整治办法。 相似文献
966.
第7届梁山专用汽车博览会上,安阳市兆通型钢公司展出的多个系列的汽车用高强钢受到多方关注,其汽车轻量化构件精品的应用可为运输业带来较高的运输效率和较低的运输成本。开发和应用先进的汽车用高强钢,是当今钢铁产业与汽车产业共同关注的主题,汽车用高强钢的开发及在汽车轻量化制造中的 相似文献
967.
968.
结合某高桩码头接岸引桥跨堤实例,从安全性、可实施性及相关主管部门要求各方面综合比较评价几种常见跨堤形式的优缺点,着重介绍了钢结构的特点,并以实例展示钢引桥在跨度较大时跨堤结构中的应用优势。 相似文献
969.
布里格里格河谷斜拉桥项目位于摩洛哥王国境内拉巴特绕城高速公路上,离首都拉巴特市区30km。项目全长951.66m,主桥采用(183+376+183)m叠合梁斜拉桥。该桥混凝土主塔由空间四肢分离式曲线型塔柱组成,塔顶采用钢锚箱结构,整个主塔结构轻盈,造型优美。本文重点介绍斜拉桥主塔的结构设计。 相似文献
970.
液压起道机是铁路线路维修的专用设备,具有自走行功能的液压起道机,可减轻操作者劳动强度。本设计将液压起道机的走行机构设计为由液压马达驱动并带刹车装置,勾轨机构采用勾钢轨外侧轨颚方式,起道油缸支撑点设计在钢轨外侧道床,同时将操作方式设计为操作者坐在操作台的座椅上进行所有操作,提高了安全性能,使起道机实现了安全、轻松操作,提高了作业效率。 相似文献