山区河流支流河口航道整治

通过对支流汇流口河段水面形态、流速分布及泥沙冲淤特性等研究,基本揭示了它们随交汇角、汇流比、干流流量的变化规律;提出了按水量的差异性即汇流比对支流河口进行分类的方法.并对支流汇流口河段汇流特性、泥沙输移特点、滩险变化规律、治理原则、治理方法及航道治理技术,进行了较为全面系统的总结研究.     

长沙国道绕城公路k42+800滑坡病害分析与整治对策研究

长沙国道绕城公路k42+800段由于坡脚开挖,导致牵引式滑坡.结合工程实例,剖析了滑坡产生的原因及过程,并根据具体地质情况因地制宜提出了排水、抗滑等处置措施.     

长江中游陆溪口水道系统治理前河床变化的应对措施及启示

通过对陆溪口水道系统治理前河床变化采取的措施及效果进行分析，探讨对类似水道进行治理的最佳时机和对治理前出现的不利变化提前采取工程措施的必要性。     

汉江大洪水后王家咀至薛空脑河段河床演变分析

根据1983年至1987年水文，泥沙及地形资料，分析了1983年汉江发生二十五年一遇的大洪水后，王家咀至薛家脑游荡性河段的洲滩演变特性及河床冲淤变化规律。在此基础上提出了整治原则及整治措施，供航道整治规划与设计参考。     

宝汉公路水毁浅析及修复根治措施

1981年8月21日,宝鸡地区发生了历史上罕见的暴雨灾害。这次暴雨的特点是:来势凶猛,强度大、时间集中、覆盖面积广、破坏力强。使宝鸡地区的干线公路和桥梁,都遭到了极为严重的破坏。仅在这一天之内,宝汉公路、潘磨路、陇马路、凤雀路及双杨路等几条主要干线公路,全部断道阻车,交通陷于瘫痪。特别是宝汉公路,在这次水毁之中的损失最为惨重,几乎50％的路段遭到了严重破坏。宝汉公路是陕西通往西南地区的重要干线公路,平均交通量近2000辆/日,而且水毁灾     

川江王家滩河面35年来的研究与治理

文章总结了川江王家滩河段35年来的整治经验，指出，要使整治成功，必须在勘测的基础上，进行必要的河床演变分析，而河工模型试验往往是整治成功的保证，对于群滩河段，更应以科研为先导。文章还提出了今后进一步治理的意见和方案，并预报了在2000年前后有两次出现严惩碍航的可能。     

浅议衢江航道整治的必要性

通过对衢江水运现状调查及整治后的运量预测和效益分析，阐述衢江航道整治的必要性。     

弯曲河道桥区河段航道整治研究

在弯曲河道建设桥梁后,由于桥区河段水流与桥轴线法线夹角、航线流速较大、通航净宽不足等原因,常导致船舶撞击桥墩等海损事故的发生,同时由于弯道的演变也会对桥区航道维护产生不利的影响;研究此类桥梁碍航问题具有重要的工程现实意义。结合工程实际,研究了弯曲河道桥区河段桥梁碍航成因,提出了整治方法与整治措施,可供类似工程参考。