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861.
862.
通过对斜拉桥深基坑开挖、支护加固及监控量测的实施,更深入的掌握了深基坑在河渠内、毗邻公路的施工方法和对出现的问题所采取的应急措施,避免以后再出现类似的问题。 相似文献
863.
864.
随着社会经济的快速发展,物流业的快速发展和低廉运输成本的需求,导致交通运输的规模在不断的扩大,桥梁上交通运输量不断的增加,桥梁所承受的荷载变得越来越大。另外受到长期以来自然环境的影响,使得旧石拱桥出现了很多的病害,如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、拱圈变形等等,严重威胁着桥梁的使用和安全。基于此,必须采取有效的措施加强对旧石拱桥加固方法的研究。主要阐述了旧石拱桥加固方法以及在工程实例中的具体运用。 相似文献
865.
加工空间斜孔历来是机械加工中的难题之一。依据多年在加工空间斜孔时遇到的几种比较常见的类型,通过选择、计算,在工件上先加工出工艺孔或者增加工艺基准,作为镗空间斜孔时确定主轴坐标位置的过渡基准,然后用找正工艺孔的方法镗斜孔,以确定斜孔的正确位置和保证精度要求。这种方法简单实用,废品率低,非常适合从事小件加工的工厂,而且具有普遍的推广性。 相似文献
866.
867.
868.
针对铁路车辆车轴超声横波检测时的缺陷定位误差进行分析,试验对比了13 mm×13 mm和22 mm×25 mm 2种晶片尺寸的轴用横波斜探头,发现K值测量的偏差是造成超声横波检测车轴时缺陷定位误差较大的主要原因,为此改进了轴用横波斜探头零点校准和K值测试的方法,提高了缺陷定位精度,同时推荐选用晶片尺寸为18 mm×18 mm或22 mm×25 mm的轴用斜探头。 相似文献
869.
本文建立斜齿轮弯曲-扭转-轴向耦合振动分析模型,在模型中考虑齿廓修形和齿向修形,利用数值分析确定斜齿轮啮合线方向的振动加速度。并且,对斜齿轮进行修形加工,建立斜齿轮功率封闭振动测试试验台,利用光栅传感器测试斜齿轮啮合线方向的振动加速度值。结果表明,本文建立的弯曲-扭转-轴向耦合振动分析模型预测的斜齿轮啮合线振动加速度和试验测试的结果趋势一致;修形后,试验斜齿轮的振动加速度均方根值较未修形斜齿轮降低了55.3%。通过齿廓和齿向修形,斜齿轮传动的振动幅度大幅降低。 相似文献
870.
黄冈公铁两用长江大桥主桥为(81+243+567+243+81)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索最大规格为PESC7-475,单根重约50 t.大规格冷铸锚固体系的质量控制是斜拉索整个制作过程中的重点和难点,为保证其制作质量,通过制作试验索,对原材料质量、工序进行质量控制,并对试验索进行疲劳和静载试验.结果表明,冷铸锚固体系的各项性能指标符合设计和规范要求.按照试验索成熟的冷铸锚固体系制作工艺、质量控制方法,完成了该桥152根斜拉索的制作,超张拉检验得出冷铸锚分丝板内缩值均不大于6 mm,两端冷铸锚固体系完好,锚杯和螺母旋合正常,斜拉索合格率100%. 相似文献