赤石镇的世界级桥梁

湖南省汝城(赣湘界)至郴州高速公路是国家高速公路网G76厦门至成都高速公路在湖南境内的一段,东接赣湘交界,西连湖南省郴宁高速公路,是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区的一条重要的国防军事快通要道,同时也是湖南省"五纵七横"高速公路网络主骨架的组成部分,是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道.     

预应力混凝土连续箱梁桥腹板主拉应力的计算与分析

以湖北随岳中汉江特大桥南岸堤桥为工程背景，采用有限元软件对该桥控制截面施工阶段以及运营阶段的箱梁腹板进行主拉应力的计算和分析。结果表明，主拉应力值都在规范允许值之内，为该桥在施工及运营过程中腹板是否产生斜裂缝以及结构使用的安全可靠性提供了理论依据。     

黄冈长江大桥斜拉索到位

<正>湖北黄冈长江大桥152根斜拉索日前全部成功挂设到位。其中,规格最大的24根斜拉索均由475根平行钢丝组成,为世界同类型桥梁之最。黄冈长江大桥主跨567 m,全长4 010.81 m,预计2014年建成。     

崖门大桥斜拉索维护方案与施工要点

崖门大桥已通车15年,目前处于良好的工作状态。特别是定期和日常养护检查发现的斜拉索质量病害能及时维护,锚具除锈更换专用油脂,PE护套表面刮损修复;斜拉索钢套筒上移,增设了螺旋线抑制风雨振;在防雨罩上方增设气囊压力式密封,效果较好,可提高结构耐久性,延长桥梁使用寿命。     

V型墩斜钢管柱施工技术

结合郑西客专偃师特大桥V型墩工程,介绍了V型墩"斜钢管柱支撑"施工技术,该技术具有节约材料、便于操作等特点,特别是对于V肢较高、夹角较大的V型墩更能显示出其优越性。     

埃塞俄比亚奥莫河大跨度钢桁架桥提载加固研究

为满足现有交通量及荷载等级的要求,需对埃塞俄比亚奥莫河上的下承式简支钢桁架桥进行提载加固。大桥全长128m,共16个节间,节间长度为8m,主桁高9m,每个主桁由2个桁架片组成,主桁中心距为9.35m。分别对体外预应力法和增设斜拉索法2种加固方案进行计算分析。计算结果显示:2种加固方案均能满足提载要求。采用体外预应力法加固后,桥梁挠度和下弦杆拉应力有较大改善,且施工简单,成本较低;采用增设斜拉索法加固后,桥梁挠度值和应力值有较大改善,全桥承载力提高比例比体外预应力法高,但对承台、地基承载力和锚固端地质条件要求较高。综合比选,确定采用体外预应力法为现阶段加固方案,增设斜拉索法为远期加固方案。     

郑州黄河公铁两用大桥斜拉索温频相关性研究

郑州黄河公铁两用大桥主桥第一联为六塔钢桁梁斜拉桥,为研究环境温度变化对该桥斜拉索的影响,以该桥健康监测数据为依托,分析斜拉索自振频率与环境温度间的相关性。采用优化基频算法获得稳定的斜拉索实测基频数据,并对斜拉索基频信号进行小波分解及重构,获得斜拉索基频与重构基频的差值,基于差值的统计特征进行基频数据的修正,分析各个时段斜拉索的温频相关性。结果表明:环境温度与斜拉索基频间存在显著的线性相关关系,该桥5号塔边索基频随着温度升高而降低,温频线性相关性系数集中在[-0.983 7,-0.890 4];雨天时段温频整体数据相关性不明显;凌晨时段斜拉索基频受温度影响较小,中午时段环境温度与斜拉索基频间显著相关。     

上海闵浦大桥桁架结构主梁斜风下的气动力参数研究

桁架式主梁断面结构复杂，对其在斜风作用下的静风荷载性能的研究也比较少，以上海闵浦大桥——双层空腹钢桁架结构斜拉桥为工程背景，针对不同风偏角的横向风作用下的桁架结构主梁断面进行风洞实验，并且通过对各风偏角的横向风作用下的主梁的静气动力系数的分解，初步探讨了桁架结构主梁斜风下的静风力系数的计算方法。     

斜架车加长改造的技术分析

主要讨论把原设计用于沉箱溜放的斜架车加长改造，用于大型工程船舶拉排修理。根据斜架车在大型工程船舶修理中的实际应用，提出斜架车改造方案，说明了设计和制作过程，并结合实例论述了斜架车拉排作业流程。