全文获取类型
收费全文 | 4748篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 2229篇 |
综合类 | 1057篇 |
水路运输 | 439篇 |
铁路运输 | 1010篇 |
综合运输 | 100篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 112篇 |
2022年 | 163篇 |
2021年 | 144篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 83篇 |
2015年 | 142篇 |
2014年 | 199篇 |
2013年 | 286篇 |
2012年 | 298篇 |
2011年 | 298篇 |
2010年 | 294篇 |
2009年 | 289篇 |
2008年 | 223篇 |
2007年 | 199篇 |
2006年 | 182篇 |
2005年 | 186篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 162篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 119篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 43篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有4835条查询结果,搜索用时 875 毫秒
481.
482.
483.
大连市金州区金州湾大桥全长900 m,主桥是一座主跨120 m对称布置的独塔双索面混凝土斜拉桥。介绍该主桥总体设计,重点阐述该桥中具有特色的结构构造细节。 相似文献
484.
485.
被运沙船撞断一年多的G325国道九江大桥预计明年上半年可通车。按照设计方案,受伤的26、27号桥墩拆除后将在原位修复,此外将以24号桥墩为主墩,再建一个跨径100米的斜拉桥索,和原有的斜拉桥索形成双斜拉索的景观。这样的设计将省掉23、25号桥墩,新桥孔跨度和现在主航道同宽。 相似文献
486.
487.
在高速铁路中,对于铺设无砟轨道的预应力混凝土连续梁桥,控制其工后徐变变形具有十分重要的意义。对宁杭客运专线某处预应力混凝土连续梁桥进行有限元分析,采用不同规范的徐变系数计算工后徐变变形并比较计算结果的差异,同时研究施工过程中延迟铺设轨道的时间及拆除中墩临时固结的时间选择对工后徐变变形的影响。 相似文献
488.
将神经网络方法结合Matlab用于处理大跨度预应力混凝土连续梁挢施工控制中的箱粱线形控制的误差预测和调整。由于受诸多因素影响,标高的实测值与理论计算值有一定的差异,只有通过前期预测和后期调整相结合,才能保证成桥实际状态同设计要求一致。神经网络可利用实测样本的自学习达到到此目的。应用实例表明神经网络法的预测精度高,这对同类桥梁的施工控制具有一定指导意义。 相似文献
489.
针对分别采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[1](JTG D62—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》[2](JTJ 023—85)设计的简支转连续施工连续梁桥进行确定性和可靠性对比分析,通过有限元程序对成桥阶段选取的典型截面可靠指标进行计算。结果表明,确定性分析和可靠性分析结果有不同的规律,不能单从确定性分析结果的大小来判断结构安全储备,需将确定性分析与可靠性分析相结合,才能对结构有合理准确的判断与评价。 相似文献
490.
梁体自重由简支体系承担,二期恒载和汽车等荷载由连续体系承担是简支变连续梁桥的静力特性。质量分布与内力分布的不一致导致了其频率求解的困难。通过改变现浇段材料的弹性模量实现了对简支变连续梁桥静力特性的模拟,在静力特性一致的基础上,用空间有限元模型讨论了简支变连续梁桥的自振频率特性,并与结构形式相同的连续梁桥和简支梁桥进行对比分析。研究表明:在相同振型条件下,简支变连续梁桥的频率要低于相应的连续梁桥,高于简支梁桥。研究成果为该桥型抗震性能等动力响应的研究具有重要意义。 相似文献