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911.
913.
高墩大跨径的连续刚构桥因其自身的优势,在西部地区广泛应用,但是其抗震性能及发生固结损伤后结构的自身振动特性有何变化至今研究尚少。本文正是基于此原因,基于一实际的高墩大跨径连续刚构桥为基础,在有限元软件Midas/Civil2010中建立仿真模型,针对边墩和次边墩,桥墩不同位置及高低墩等发生相同固结损伤破坏时,对结构固有的振动特性的影响进行了分析,并得出了一些有益的结论,可以加深人们对于连续刚构桥受破坏后的振动行为认识并为设计提供一定的参考。 相似文献
914.
我公司的二手住友岸桥是住友1982年的产品,现已使用26年,在国内用了12年,平均使用率50%左右,累计完成箱量200多万TEU,是我公司支线班轮作业的主力设备.因长期高强度使用,该岸桥出现了一些问题,金属结构的局部刚度较弱,支撑前大梁的梯形架与陆侧门框连接的斜拉杆根部连接板等处出现疲劳裂纹,并有不断扩大的趋势,存在重大的安全隐患.为了消除裂纹,我们对岸桥斜拉杆连接板根部进行局部加固.经武汉港口机械质量监督检验测试中心检测,发现该岸桥梯形架与陆侧门框连接的斜拉杆受力较大,应力最大值为297.4MPa,均值为275.4 MPa,超过了材料的许用应力,已构成安全隐患,需采取加固整改措施. 相似文献
915.
为了研究施工中断并放置了多年的特殊连续刚构桥箱梁裂缝对桥梁的影响,根据复工前检测的腹板斜向裂缝情况,建立3种不同模型进行数值计算对比分析。研究表明:梁体自重作用下损伤模型和基准模型挠度无明显差异;车道荷载作用于2号跨时,损伤模型Ⅱ、Ⅲ主梁最大竖向挠度、纵桥向最大拉应力均未有明显变化,但纵桥向最大压应力、主压应力增大明显;车道荷载作用于1、3号跨时,两种损伤模型的最大竖向挠度未见有明显变化,但两种损伤模型主压应力、主拉应力增大明显;随着损伤程度的加大,自振频率呈下降趋势,但3种模型在同一阶次的自振频率及振型均无明显变化;综合对比分析可知:现有腹板裂缝对结构整体刚度未见明显影响,但裂缝处应力明显增大,若裂缝继续发展将导致桥梁整体刚度下降、承载能力降低。 相似文献
916.
运用有限元软件对某大跨度连续刚构桥的施工过程进行仿真计算分析,通过仿真计算获得主梁立模标高的理论预拱度和各施工阶段的累计位移,并对施工全过程进行跟踪监测,对比分析现场实测值和理论计算值,得出结构在施工过程及成桥阶段的变形状态与理论计算及设计、监控要求基本一致。 相似文献
917.
在过去的20年中,油气资源的开发不断地向深海方向发展。随着开采深度的不断增加,为了适应深海中较为恶劣的自然环境条件,一些新型的油气资源开采平台不断涌现,如FPSO、半潜式平台、张力腿平台以及立柱式平台(Spar)等。1996年,第一座应用于实际生产的Spar平台(Neptune Spar)在墨西哥湾建成并投入使用,其作业水深为588m。经过10多年的发展,世界上在建或投入使用的Spar平台已达14座,其形式也由第一代传统Spar平台(Classic Spaur)发展为第二代桁架式Spar(Truss Spar)以及第三代多柱式spaur(Cell Spar)。 相似文献
918.
老河口市光化汉江大桥主桥为3×90m三孔带挂梁的预应力混凝土T型刚构桥,本文通过对T构箱梁下挠和开裂等病害进行调查分析,找出病害原因,提出了合理的加固方案。为同类型大跨径桥梁加固积累宝贵的经验,具有一定的借鉴和参考价值。 相似文献
919.
连续刚构桥高墩设计关键技术及选型研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(9):85-88
随着我国山区铁路建设事业的发展,高墩大跨桥梁的应用更加广泛。为了研究高墩设计中的关键技术,以准朔铁路大沙沟桥刚构主墩为工程背景,对墩身纵、横向刚度,墩顶弹性水平位移以及高墩的稳定性进行详细论述,介绍不同墩身截面形式的构造特点和适用范围,对刚构墩不同的横向墩身结构类型进行对比分析,并对大沙沟桥横向墩型进行优化设计。总结了高墩设计中的一些关键技术,为类似高墩桥的设计及墩型选择提供参考。 相似文献
920.
对连续刚构桥中跨底板混凝土在纵向预应力束引起的径向力作用下向外崩裂的现象进行了分析,分析了崩裂的原因,阐述了径向力、箍筋应力的计算过程及径向力纵桥向分布情况,提出了避免这种崩裂的一系列措施。结合某工程实例探讨了对已压浆情况下崩裂问题的处理对策。本文中的分析处理方法适用于类似空间配束的桥型。 相似文献