全文获取类型
收费全文 | 23366篇 |
免费 | 283篇 |
专业分类
公路运输 | 8637篇 |
综合类 | 2730篇 |
水路运输 | 4949篇 |
铁路运输 | 6950篇 |
综合运输 | 383篇 |
出版年
2024年 | 87篇 |
2023年 | 361篇 |
2022年 | 422篇 |
2021年 | 553篇 |
2020年 | 412篇 |
2019年 | 374篇 |
2018年 | 160篇 |
2017年 | 224篇 |
2016年 | 282篇 |
2015年 | 482篇 |
2014年 | 841篇 |
2013年 | 799篇 |
2012年 | 999篇 |
2011年 | 1056篇 |
2010年 | 1114篇 |
2009年 | 1271篇 |
2008年 | 1218篇 |
2007年 | 991篇 |
2006年 | 1045篇 |
2005年 | 1008篇 |
2004年 | 877篇 |
2003年 | 1115篇 |
2002年 | 992篇 |
2001年 | 855篇 |
2000年 | 921篇 |
1999年 | 773篇 |
1998年 | 694篇 |
1997年 | 963篇 |
1996年 | 771篇 |
1995年 | 424篇 |
1994年 | 291篇 |
1993年 | 201篇 |
1992年 | 188篇 |
1991年 | 277篇 |
1990年 | 205篇 |
1989年 | 330篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 22篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
研究一类形式广泛的二阶中立型时滞差分方程给出了判别方程振动的一些准则,推广和改进了时滞差分方程的某些已知结果. 相似文献
892.
结合武广客运专线武汉综合试验段CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺试验研究,系统总结了CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺,主要包括施工前准备、混凝土底座及凸形挡台施工、基准器测设安装、轨道板的运输、装卸及临时存放、轨道板初铺定位、轨道板精调、乳化沥青砂浆的制备和灌注、凸形挡台树脂灌注等施工中的设备、施工方法和验收标准。施工实践证明,高质量地完成CA砂浆调整层的施工才能保证轨道的整体性、稳定性和耐久性。 相似文献
893.
894.
895.
896.
897.
通过对ТЭМ18Д型调车内燃机车1-ПД4Д型柴油机的运行情况进行分析,得出其主要故障为曲轴轴承和连杆轴承损坏。通过对比1-ПД4Д型柴油机与ТЭМ2型内燃机车ПД1М型柴油机的各项参数,总结了故障发生的原因,提出了排除故障的方法。 相似文献
898.
根据广州地铁14号线高架线桥梁景观和绿色建造的总体设计目标,全线标准段采用4×40m无支座单薄壁墩连续刚构桥、预制节段拼装施工的绿色建造技术。为适应温度及收缩徐变作用,桥梁根据桥高调整联长及跨度。设计研究确定分离边墩连续刚构桥梁刚度标准、节段拼装桥梁强度验算方法;通过先简支再连续后固结的成桥工序,释放预应力二次力对边墩的作用。斜跨路段采用大跨度曲线Y形刚构桥,有效降低大跨度桥梁梁高;薄壁边墩后固结,改善梁端刚度。上部结构Y形三角刚架区采用满堂支架或钢管支架施工,通过控制支架刚度,避免施工阶段次内力锁定在斜腿刚构内,保证初始线型满足设计要求。 相似文献
899.
简要介绍TN用NAPA设计型线及在光顺方面的应用体会。并结合实际工作需要,编写了叮将NAPA型线转换剑TRIBONM3中去的语言程序,方便了与生产设计精光顺的对接。 相似文献
900.
为研究钢桥面板疲劳开裂部位栓接角钢的加固方法,采用足尺模型试验对纵肋与横隔板焊接细节疲劳裂纹的加固效果进行研究,采用ANSYS建立了含有疲劳裂纹的有限元模型,并基于断裂力学理论对比研究疲劳裂纹不同长度条件下的加固效果. 研究结果表明:纵肋与横隔板焊接细节的疲劳裂纹起裂于焊趾并沿纵肋腹板扩展,采用栓接角钢加固后可以使开裂部位关键测点的主拉应力和裂尖各测点的应变分别降低56%和80%,能够有效抑制疲劳裂纹的扩展;栓接角钢加固后裂尖的应力强度因子幅值最少降低80%,裂纹扩展速率显著降低;对贯穿纵肋腹板前不同长度的疲劳裂纹进行加固,裂尖应力强度因子幅值均降低60%~90%,但随着疲劳裂纹长度的增加,栓接角钢的加固方法对裂纹扩展的抑制效果不断降低,加固时机的合理选取是影响加固效果的关键因素之一. 相似文献