全文获取类型
收费全文 | 1434篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 621篇 |
综合类 | 226篇 |
水路运输 | 242篇 |
铁路运输 | 333篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 66篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1453条查询结果,搜索用时 281 毫秒
221.
刘世程 《大连铁道学院学报》1998,19(3):85-89
对建筑结构钢焊接接头不同区域的小型板状试样,在77-273K进行了系列温度小型穿孔试验,测定了断裂吸收功-温度曲线及韧脆转变温度,并与常规冲击试验中的韧脆墨迹温度进行了比较。 相似文献
222.
以位于深大断裂交汇区的大(理)临(沧)铁路红豆山隧道为例,在分析隧道地质环境的基础上,结合隧址区有害气体现场监测和室内试验分析及隧址区断裂构造特征,研究构造复杂区非煤地层隧道内有害气体的成因机制和运移模式。结果表明:隧道内主要有害气体为高浓度CO2和较高浓度H2S,以断裂带及花岗岩蚀变带为运移通道;隧道内有害气体为无机成因气,来源于深部壳幔地层,其中CO2的同位素值在-0.3‰^-8.0‰之间,可判定隧道内有害气体为岩浆-幔源及变质混合成因;隧道穿越的诸多张性断层既可作为储气断裂,也可视为幔源岩浆气向上运移的疏气断裂。 相似文献
223.
高鹏燕 《城市轨道交通研究》2019,22(2):48-51
对某型地铁一系簧下盖螺栓断裂问题的原因进行分析,结合断裂螺栓理化分析、一系簧下盖螺栓线路工况载荷台架试验模拟,确定了钢弹簧调整垫摩擦阻力不足为故障直接原因。针对故障原因,进行了钢弹簧调整垫设计方案改进。基于台架试验,验证了改进方案的有效性。 相似文献
224.
金哲 《城市轨道交通研究》2019,22(7):50-52,57
在轨道交通车辆运行中,发生过多起高度阀充风/排风功能失效故障,致使高度阀无法正常调整车体高度,导致车体高度超限、车体倾斜等安全事故。结合高度阀工作原理和水平杠杆变形模型,研究了偏心圆柱销断裂机理,分析了高度阀充风/排风功能失效的根本原因,确定了跟功能失效相关的主要因素,提出了预防或降低故障的方案,为轨道车辆的安全设计提供了理论依据。 相似文献
225.
陈培哲 《城市轨道交通研究》2016,(2):114-116
通过对城市轨道交通钢轨扣件中60Si2Mn弹条在现场实际使用过程中发生断裂现象的理论定性和有限元定量分析研究,确定了影响弹条断裂的原因。通过研究60Si2Mn弹条在钢轨扣件中的受力情况可知,其最大等效应力集中点与弹条现场使用实际破坏点相吻合,这是弹条断裂的主要原因之一,而弹条长期处于强度极限条件下工作,最终发生疲劳破坏,为弹条断裂的根本原因。经过现场对比试验,提出了相应的优化措施和60Si2Mn弹条在设计和维修养护过程中应把控的关键点。 相似文献
226.
227.
马志勇 《铁道机车车辆工人》2011,(6):30-32
分析了内燃机车运用中冷却风扇叶片断裂惯性故障发生的原因,提出了解决办法,实施后效果良好,效益明显。 相似文献
228.
牛先雷 《铁道机车车辆工人》2011,(6):17-19
分析了16V240ZJD型柴油机弹性联轴节的齿轮盘与支承体联接螺栓断裂的原因,对该螺栓进行了改进,取得了良好的效果。 相似文献
229.
230.
石家庄至太原客运专线是国内最早进行勘测设计并开工建设的高速铁路.针对石太客运专线勘测设计初期两大走向方案(阳泉南平定方案和阳泉北孟县方案),从工程地质角度出发,在收集和掌握大量地质基础资料的前提下,综合阐述、分析、对比了两大走向方案沿线的地质构造,采空区,特殊岩土,岩溶等不良地质;评估了这些不良地质时铁路工程设计、施工、运营过程中的影响及风险;结合两大走向方案中工程地质的利弊,风险性高低,投资规模大小,推荐位于阳泉北的盂县方案. 相似文献