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311.
硬化钢钢轨     
采用硬化钢钢轨可降低钢轨磨耗,提高钢轨的抗疲劳能力,从而降低维修支出。 根据美国运输试验中心(TTCI)的研究,采用更硬的钢轨可运行大轴重车辆,同时减少钢轨的磨耗和疲劳损伤率。该机构考察了在39吨轴重下钢轨的性能,特别关注钢轨的磨耗、滚动接触疲劳和断裂性能。试验中使用了设在美国普韦布洛市的加速运营试验中心的设施。  相似文献   
312.
313.
本文针对96-24号8240ZJ型柴油机曲轴断裂事故,通过轴系扭振计算,扭振测试,模拟计算等手段,经认真分析,确认导致曲轴断裂的根本原因是减振器质量问题。  相似文献   
314.
315.
为解决U形螺栓早期断裂问题,对其进行了试验分析,结果表明,材料在热弯工序局部过烧是导致U形螺栓早期断裂的主要原因,最后提出了相应的改进措施。  相似文献   
316.
测试了长大货车承载结构中采用的A514F高强度钢、16Mn钢和09CuPTiXt耐候钢及其焊接接头的疲劳裂纹扩展特性(ΔKth值和da/dN)以及特征COD值,并与原使用的A3钢进行对比分析;同时,试验研究了它们的低温动态断裂韧性K1d。从而为车辆设计和制订规范提供试验数据。  相似文献   
317.
318.
319.
用宽板试验研究铁路钢桥的抗断裂性能   总被引:1,自引:0,他引:1  
苏本伟  郑加 《铁道学报》1995,17(1):85-92
国内外对桥梁钢结构开展的宽板试验研究尚不多见。本文用国内常用的桥梁钢16Mnq,15MnVNq设计试验了50多块宽板。通过试验比较桥梁钢结构的特点,提出了工程全面屈服准则,用这一准则分析了两种钢材及焊接接头在不同使用温度下的穿透裂纹,表面裂纹的临界长度范围,用适合于桥梁钢结构的CDD设计曲线分析计算了两钢材焊缝的最大容许裂纹长度2am并提出了受疲劳载荷作用下桥梁钢结构缺陷评定步骤,以某大跨度铁路桥  相似文献   
320.
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