基于区间灰数理论的汽车声品质主观评价方法研究

为提高汽车声品质主观评价试验的可靠性和实用性,并对纯电动汽车在匀速及加速工况下的车内噪声品质特性进行分析,在参考语义细分法(ASDM)的基础上结合区间灰数理论,提出一种改进的声品质主观评价方法。评审员以某一基准样本作为参考,采用模糊打分方式对车内噪声样本进行主观评价,以灰色关联度作为评分者信度来筛除无效评分,提出了一种区间灰数的确信度参数,作为计算分数权值的重要指标,以求得各个样本的综合评分结果。通过与传统语义细分法(SDM)以及ASDM的评分结果进行对比分析,验证了改进的方法能在保持相同工作量的前提下,更准确地反映人对汽车车内噪声的主观感受。并采用该方法对3款不同定位的纯电动汽车在不同工况下的车内噪声品质进行了主观评价试验,对比分析了3辆车的声品质特性。     

牵引变电所二次回路中几个常见问题的探讨

通过几个牵引变电所的隔离开关、断路器的操动试验，对发现的二次回路几个常见问题进行分析、探讨，希望在今后的施工中遇到类似问题有一定的借鉴作用。     

国内外避险车道的发展

避险车道最早起源于美国，已经有三十多年的历史。在20世纪70年代，人们发现失控车辆经常冲出道路停在路边废料堆上，或冲到山上用于运滚木的旧路上，由此，道路工程技术人员受到启发，第一条避险车道在美国加利福利亚州诞生。美国避险车道数量发展很快，按1990年的统计数字——27个州使用避险车道，数量达170条。     

赤平极射投影分析和楔形体稳定计算

岩质边坡的稳定性主要受节理面控制,边坡的破坏主要是由节理面切割形成的楔形体失稳造成的。楔形体的稳定性,通常采用赤平极射投影进行分析,但只能获得定性的结论。楔形体作为刚体,其稳定性可按照极限平衡法计算,但手工计算只适用于规则的楔形体,对不规则的楔形体,进行稳定性分析计算十分复杂。基于以上分析,编制了赤平极射投影分析计算程序,可绘制赤平投影图、玫瑰花图、极点图和等密图,可对楔形体的稳定性进行计算。程序中的楔形体稳定计算部分采用了严密的数学推导,对任意两组坡面和两组节理面可确定其是否组成楔形体,进而判断楔形体最危险滑动面和滑动方向,并计算其稳定系数。本文详细介绍了该程序的结构、主要功能和应用。     

SS_3型电力机车牵引电机主极断路的故障分析与检测

对 SS3电力机车牵引电机主极断路故障原因进行了较为全面的分析 ,对此难于判断的故障提出了检测方法     

一种新型的船舶配电系统保护方式

介绍国外先进的船舶配电系统设计方法——混合保护法，在818 TEU集装箱船建造中的应用表明。此方法能满足规范的要求，有利于船舶自动化的提高。     

集装箱码头的通过能力,堆场通过能力,出入口车道数计算公式探讨

结合上海集装箱码头的有限公司（ＳＣＴ）张兵浜、军工路码头改造工程，针对集装箱码头通过能力、堆场通过能力与出入口车道数的计算，对香港茂盛公司提出的有关公式，算例进行探讨，同时还介绍香港葵涌化柜码头及其出入口概况。     

一类完全r-部图的邻点可区别全染色

一个正常的全染色满足相邻点的点染色及关联边的色集不同时，称为邻强全染色，其所用最少染色数称为邻强全色数(或邻点可区别的全色数)．给出了一类特殊的完全γ-部图邻点可区别的全色数．     

4座城市互通立交设计综述与差异比较

对4座城市互通立交设计中的形态选择、车道数确定、辅道系统竖向设计、桥梁和辅道结构物选择等方面进行总结,并比较各自优缺点,以期为类似互通立交设计提供参考与借鉴。