关于桥面表面排水若干问题的探讨

桥面排水不畅会降低桥梁的通行能力,影响行车安全.在一定的行车速度下,车轮胎面与路面间积水达到某一厚度值,会导致车轮发生"飘滑现象".为了保障行车安全,桥梁排水系统应有足够的排水能力,确保桥面过水断面在行车道内的水深不至于引起车轮飘滑.就桥面行车道内过水断面水深的控制要求、连续坡桥和平桥的桥面排水系统设计和验算方法等问题进行了深入探讨.     

跨海悬索桥加劲梁的选择

以琼州海峡跨海工程桥梁基准方案设计中主跨1600m的主通航孔悬索桥为背景，阐述了从抗风稳定角度对加劲梁的选择过程，提出悬索桥加劲梁采用双主梁断面是改善大跨度悬索桥气动稳定性的一种行之有效的解决方法。     

北京地铁5号线区间渡线区隧道施工技术研究

北京地铁5号线和平西桥站—北土城东路站区间渡线区隧道为大跨度断面隧道,洞身穿越粉土层、粉细砂层,地下水丰富。隧道施工采用地表大口井降水,洞内采用超前管棚支护以及超短台阶法、CRD法、双侧壁导洞法、中洞法等施工方法,并采用增加横洞解决隧道断面转换难题。     

高原小断面隧洞独头5km施工通风技术

介绍了高原海技地区小断面（９．８６ｍ＾２）隧洞独头长距离施工通风的特点和设计，提出了解决高原隧洞缺氧和一整套隧洞环境综合治理措施。     

路床贴薄层问题的预防

在高速公路路床的交工验收中，往往发现施工队为达到规范要求的平整度和设计标高，对路床低洼及不平整之处采用补贴薄层法处理，这样的处理方式给路面结构带来质量隐患。本文介绍不同路基填筑条件下应采取的预先控制的措施。     

秦沉线结合梁全焊Ⅰ型梁疲劳试验研究

秦沈客运专线有14座钢－混凝土结合梁，钢梁截面有箱梁和Ⅰ型板梁两种，其中在24m 32 24m连续梁的Ⅰ型钢板梁中首次采用了工地全断面焊接技术，针对其现场焊，手工焊和厚板对焊接这3个技术难点，重点对Ⅰ型梁单面开坡口，全断面对接焊细节进行了疲劳试验研究，并对断口的起裂原因予以分析，从而得到可靠的试验数据，据此对相应焊接工艺提出质量要求，为掌握单面开坡口对接焊细节的受力状态，文章通过计算机模拟现场施工可能发生的对接错位，分析揭示了其对构件受力的不利影响程度，提出了相应的改进措施，研究结果表明，所选择的焊接工艺及加工的试验能够满足秦沈线Ⅰ型梁全断面对接焊的疲劳设计要求。     

模糊综合评判在提取特征线上的应用

本文提出了应用模糊综合评判技术从等高线数据中提取地形特征线的方法，并开发了应用程序。试验表明，该法可行，程序实用。     

大跨度地铁隧道二次衬砌施工技术

结合天坛东门站站后折返线几种断面(宽12.7 m1、4.3 m)二次衬砌施工实例,介绍砂、土地层中大跨浅埋地铁隧道二次衬砌施工技术,如仰拱、墙拱两步逐段施工及仰拱,墙拱两步跳段施工等技术。     

小断面隧道结构优化设计

就浅埋暗挖热力隧道结构的优化设计进行了探讨 ,并针对 DN80 0的热力隧道提出以隧道的开挖量和材料用量为目标的优化模型 ,从而为小断面隧道的结构设计提供了一种新的思路。     

CRD与双侧壁工法在铁路客运专线湿陷性黄土大断面隧道施工中的应用

介绍郑西铁路客运专线台村及盘东两座黄土隧道采用CRD法和双侧壁法施工的情况,并对该两种施工工况下监控量测结果及变形特征进行总结分析。