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151.
1991年《铁路法》实施,铁路开办保价运输业务。多年来,我们深刻认识到,货主托运货物的第一需要不是要取得损失后的赔偿,而是要把货物安全地运到目的地。通过运输使货物升值,获取更多利润,这才是货主托运货物的第一需要。如果货物在运输途中受损,通过保价使损失得到补偿,这处于第二,也是托运、承运方在不得已的情况下采取的补救措施。 相似文献
152.
内贸集装箱港口管理现状及规范对策 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1996底年我国经济成功实现软着陆以来,经济持续、稳定、健康增长,尤其是沿海经济的快速发展,国内贸易中的中、高值货物交流日益活跃和频繁,物流在生产和流通中的作用逐渐加强,货主对运输服务的质量和速度要求都有所提高,为内贸集装箱运输业务的发展提供了良好的机遇与条件,使得全国港口内贸集装箱吞吐量得到迅猛增长,从1997年的20万标箱猛增至2003年的780万标箱,6年时间增加了38倍之多。 相似文献
153.
大型豪华游艇订造情况 近年来,世界豪华游艇市场相当兴旺,新船订单量持续快速增长。特别是2000~2002年,由于新船订单量的明显增多,游艇手持订单量年均增长率高达21.6%,其中2002年增长了18.4%,2001年增长35%,2000年15.7%。2003年,世界政治局势不稳定和恐怖事件不断,导致对豪 相似文献
154.
155.
2003年的干散货船市场空前兴旺。由于中国铁矿石进口的迅速增长,巴西、澳大利亚等地的主要港口发生滞船现象,导致实际上没有营运的船舶增加,造成船舶运力空前不足。海岬型散货船的日租金达到8万美元,并使巴拿马型、灵便型船的日租金也提高到了3万—4万美元。 相似文献
156.
2003年韩国的新造船接单量已大幅超过日本,确保了3年以上的工作量。从1999年到2003年的约5年间,世界造船业的新船竣工量年均约3000万吨,超过预测量很多。是什么原因造成这种情况呢? 相似文献
157.
日本现有60个港口开设外贸集装箱航线,2003年的集装箱吞吐量比上年增长7.7%,达到1385万TEU,第一次超过了1300万TEU。以中国为首的亚洲近海货流活跃使日本港口的集装箱吞吐量增长。除了以TEU计占日本港口集装箱总吞吐量近8成的五大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户)的吞吐量都增长外.以成为地区据点的前几位地方港为主,各地方港的吞吐量也继续增长。 相似文献
158.
位于朝鲜半岛东南端的釜山港,有北港、南港、甘川码头、多大浦码头,每年有1.5万艘以上的远洋船进港,是世界上有数的港口。乘1995年神户大地震使神户港功能下降的契机,该港一跃成为取代神户港的中转贸易港.在世界上引人注目。2000年,中转的集装箱货物已占该港集装箱吞吐量的32.2%. 相似文献
159.
叶树堃 《上海海运学院学报》2004,25(2):6-6
介绍政府和企业在港口物流业的发展上扮演的角色、香港进一步巩固物流竞争实力的新措施、地区性物流合作发展的重要性,以至沪港在港口物流发展上的互动关系。 相似文献