全文获取类型
收费全文 | 1977篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 467篇 |
综合类 | 397篇 |
水路运输 | 637篇 |
铁路运输 | 453篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 62篇 |
2022年 | 70篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 87篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 136篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2045条查询结果,搜索用时 296 毫秒
521.
管道型岩溶突水是一个复杂的多场耦合的非线性渗流问题,致灾具有突发性。为揭示管道型岩溶突水灾害的发生机理,文章基于多物理场耦合作用机理,开展了不同溶腔水压、岩溶管道内不同填充介质、不同岩溶管道宽度及岩溶管道长度条件下的多场耦合分析。得到以下结论:(1)管道型岩溶破坏模式下发生的突水灾害,根据填充介质透水性能的异同而表现不同;(2)流体从富水溶腔中流出时流速较小,流经岩溶管道后流速逐渐增加,进入隧道后达到最大值;(3)影响突水过程的因素主要有:富水溶腔水压、岩溶管道或断层裂隙带内填充介质的种类、岩溶管道的宽度、隧道与水源的距离,其中,岩溶管道宽度及岩溶管道内填充介质类型对突水影响大于其他因素。 相似文献
522.
523.
524.
王金亮 《国防交通工程与技术》2015,(1):145-147
介绍了杭长客运专线HKJX-8标段1 329孔24m、32m双线整孔简支箱梁的预制生产方案、制梁场的设置原则和具体做法,以及箱梁预制的施工关键技术等。3个预制梁场生产的简支箱梁质检全部合格。 相似文献
525.
王海棠 《国防交通工程与技术》2015,13(3)
无砟轨道板预制场是铁路数量较多的大型临时工程之一,其规划设计标准化和规范化工作十分重要。通过对无砟轨道板预制场规划布置的关键参数供应半径的研究,探讨合理供应半径的范围,为预制场规划布置提供理论依据,实现预制场建设标准化、规范化的目标。 相似文献
526.
527.
碳酸盐岩的溶蚀与多种因素相关,其中比较重要的因素有:矿物、化学成分,土壤化学场,土地利用方式,气温,降水等。这些因素单独的或者混合着都对碳酸盐岩的溶蚀施加影响,它们之间相互促进或抑制。在不同的地区,这些因素不尽相同,区域条件的特殊性必然导致该地区碳酸盐岩溶蚀的独特性。桂林市地理位置,气候环境,地质条件的特殊性也必然使桂林市的碳酸盐岩的溶蚀具有它的特殊性。在前人研究基础上,结合桂林市碳酸盐岩矿物、化学成分、土壤化学场、土地利用方式和气候特征,讨论并分析了桂林市碳酸盐岩的溶蚀特征。 相似文献
528.
529.
530.
梁场前期建设在整个项目中占重要地位。因此,梁场的建设标准化也有重大意义。结合实例从梁场的规划布置、生产区建设和生活区的建设三个方面总结了梁场的建设标准化经验。 相似文献