“大湘西”试水海格混合动力公交

早晨从长沙出发，驱车西南行驶240公里，到达邵阳，再一路向西．到隆回县又要60公里，勉勉强强赶上了中午的饭点。如此偏远的湘西南腹地的一个县城，竟然也拥有了自己的混合动力公交车!除了隆回是魏源的家乡．是“花瑶”的渊薮之外，这不啻为此行的最大发现。     

接触网开关场在匈牙利铁路的设计和应用

在匈牙利铁路接触网设计中，需要利用接触网开关场进行供电分段和分束，开关场的设计理念是在车站范围划定一个或几个封闭的场地用于集中放置隔离开关，通过隔离开关的断合对不同分段分束的接触网进行远动控制。开关场具有国外电气化铁路特色，本文通过对开关场设计的介绍和分析，进一步加深对国外接触网设计的认识，有利于“一带一路”铁路设计标准体系与当地标准的融合。     

广西贺州市昭平县桂花桥预制梁场设置方案分析

针对广西贺州市昭平县桂花桥预制梁场的设置,提出了四种方案.并且从工程经济、计划工期和结合当地工程实施条件上比较了四种方案的优缺点,最后确定了在项目所在地就近设置预制梁场的方案.为处理地处偏远山区和交通和配套设施等建设条件较差的桥梁预制梁场设置问题提供参考借鉴的经验.     

大瑞铁路高黎贡山隧道原岩温度预测

随着深埋长隧道需求数量的增加,高地温热害问题越来越突出,严重影响到施工人员的安全及工作效率,需要根据地温的分布特征来对隧道高温地段采取必要的降温措施。结合大瑞铁路高黎贡山隧道的地质、地温实测资料及通过“谷地地理信息系统”获取的地形数据,采用基于地质演化历史计算原岩温度的数学模型,编制相应的计算程序对高黎贡山大瑞铁路隧道进行原岩温度预测,并对隧址区的温度场沿洞线方向进行简单划分,为隧道采用有效的降温措施提供必要的地温场数据。通过计算分析可以得出： 1）沿隧道向瑞丽方向,隧道原岩温度有先增大后减小的趋势,最高点温度为31.73 ℃; 2）隧道开始大约2.5 km以内及18 km至隧道终点段,隧道岩温在28 ℃以下; 3）2.5~18 km段隧道岩温为28~31.73 ℃,其中高于28 ℃区域需要采取实时温度监控措施。     

浅层等值反磁通瞬变电磁在煤窑采空区中的应用

铁路勘察设计中,查明煤窑采空区的分布对铁路设计以及后期运营具有重要意义。基于等值反磁通原理的瞬变电磁法是一种探测地下二次场的新方法。该方法通过将接收线圈至于反磁通平面,消除其暂态过程,接收纯净地下二次场。为此,从等值反磁通瞬变电磁法原理出发,立足于在实际铁路工程勘探中的应用,利用煤窑采空区与周围完整岩体的瞬变电磁法反演相对视电阻率的差异,在新建铁路渝昆线昭通车站的地球物理勘探中,准确探明采空区位置。通过与同测线地质资料对比,展示其良好的浅层勘探效果。     

江苏沿海实测波浪谱在SWAN中的应用

采用CCMP提供的寒潮大风天气风场数据,分别运用实测波浪谱和JONSWAP谱的SWAN模型对江苏沿海北部波浪场进行模拟,发现采用实测谱的计算结果与实测值更接近,模拟出的波高随时间变化过程更吻合。应用实测谱对工程区域进行波浪场推算,得到了合理的结果。     

码头岸坡土体相关距离的求解

码头岸坡多为天然土层沉积而成,土体参数具有空间变异性,应用随机场理论可以实现土性参数的点变异性到空间变异性的转化。土性参数随机场是一个平稳随机场,相关距离是描述土性参数随机场的一个重要指标。基于随机场理论,利用静力触探曲线数据按相关函数法拟合求解了码头岸坡土体的相关距离,为今后开展码头岸坡的可靠度研究打下基础。     

浅海水平固定阵阵形对匹配场定位性能的影响

研究浅海水平固定阵阵形对匹配场定位性能的影响,为浅海水平固定阵的阵形布放提供理论参考。以浅海声传播模型为基础,推导直线阵、L形阵和U形阵线性匹配场处理器模型,分析水平直线阵、L形阵、U形阵的定位性能,揭示阵形与匹配场定位性能之间的内在规律。结果表明,直线阵的定位性能对目标方位更敏感,在法线方向上定位性能最佳,端射方向上定位性能最差;L形阵定位对方位的变化更稳健,但在90°方位附近性能不如直线阵;而U形阵由于存在空间重复采样,性能不如L形阵。     

份量最重的决战 2014COC厦门总决赛

<正>暂时领先的车手丝毫不敢大意,落后的也都想通过最后一搏实现逆转12月17日,2014年度全国汽车场地越野锦标赛(COC)在厦门拉开了总决赛的战幕。根据规则,总决赛的积分是分站赛的一倍,即分站冠军获得的积分是25分,而总决赛冠军则是50分。总决赛之前的年度积分榜上,各组别中尚没有积分领先第二名超过50分的车手。因此,在这场分量最重的总决赛中,暂时领先的车手丝毫不敢大意,落后的也都想通过最后一搏实现逆转。     

载机舰船初步甲板风包络的一种建立方法

研究提出一种甲板风包络建立方法,包括流场相似性要求,CFD数值模拟、风洞缩比模型试验、海上实船测试,以及数据的对比,验证和安全甲板风包络的绘制,以某型舰船为例,给出了方法的具体实现示范.该种甲板风包络可以用来指导下一步实际起降飞行试验,降低实际起降飞行试验的成本,提高实际起降飞行试验的安全性,加快最终正式包络线的生成.