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183.
184.
张志辉 《铁路通信信号工程技术》2008,5(2):3-6
针对既有线CTCS2级列车运行控制系统在广深线的应用,提出了侧线18号道岔发车触发制动的原因分析、站内应答器设置方式、侧线18号道岔接车信号显示方式、临时限速降级显示及下达方式的探讨。 相似文献
185.
本文分析了我国供电企业的营销现状,发现其中存在的一系列问题,提出新型营销策略,并将其应用到企业管理之中,以供参考。 相似文献
186.
187.
面向高速铁路的CTCS+ATO列控系统研究 总被引:3,自引:3,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(4):153-158
为提高高速铁路运输效率和自动化程度,根据珠三角城际铁路CTCS2+ATO列控系统的运用经验,提出高速铁路引入自动驾驶(ATO)的方案。方案采用CTCS+ATO系统结构,根据系统配置分为CTCS+ATO-PFC(Partial Function Configuration)和CTCS+ATO-FFC(Full Function Configuration)两个等级。分别对每个等级的系统功能、地面和车载设备配置进行定义,并提出系统分级实施方案。CTCS+ATO列控系统方案综合考虑我国列控系统的现状和发展方向,为我国高速铁路引入自动驾驶提供参考依据。 相似文献
188.
189.
严之伟 《铁路通信信号工程技术》2015,(3):17-22
以长沙南站枢纽为例,主要介绍长沙南站联锁、列控、CTC等信号系统特殊点设置情况,并分析其设置原因及方案优缺点。杭长客专引入长沙南站后,为解决部分武广遗留现场问题、减小施工安全风险、确保行车安全,信号系统依据特殊情况突破设计常规、考虑安全风险及行车效率等因素,设置信号系统特殊点。 相似文献
190.
《铁道标准设计通讯》2016,(11):139-143
列控系统动态检测计划的编制与管理,贯穿了整个高速铁路列控系统动态检测的全过程,从测试前期的计划编制,到测试过程中计划的改动,再到测试结束后计划的统计、查询。传统的计划管理方法对动态检测序列的管理通常比较分散,不容易查询,提出一种基于Excel VBA实现的高速铁路列控系统动态检测计划管理辅助工具,利用Excel非常强大的数据统计与数据处理能力,实现对动态检测计划的增、删、改、查、核对与输出功能,并通过实践,验证计划管理辅助工具的有效性与可靠性。 相似文献