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991.
本文以甘其毛都口岸为例,在分析疫情3年来口岸物流体系新特征和面临新挑战基础上,首先从口岸定位及发展目标出发,探讨了口岸大宗物资运输方式发展方向和内部货运交通方式的适配性,对口岸内短距离物流运输体系情景模式进行了分析研究;然后通过对已有智能网联道路建设规范、悬挂式货运单轨相关技术标准的研究分析,明晰了从空间规划角度出发,传统道路基础设施如何与新基建融合;最后提出了针对口岸地区的AGV和悬挂式货运单轨规划方案,以期从国土空间规划体系出发,建立更可持续、更具韧性的道路设施,充分发挥交通基础设施的经济效益。 相似文献
992.
在新型城镇化的背景下,从宏观层面研究了兰州—中川城际铁路建设对区域经济发展趋势
的影响。在分析社会经济、就业人口、交通等相关要素之间因果关系的基础上,建立了城际铁路
投资对兰州经济发展趋势影响的系统动力学模型;通过收集数据,确定了模型的各子系统参数;
并利用SPSS 软件对生产总值与固定资产投资作了线性分析;对兰州市区域经济发展趋势进行了
预测,在预测结果的基础上,进行了政策情景调整仿真。结果表明:由于兰州—中川城际铁路投
资是短期非可持续的项目,因此增加铁路投资比例,虽然对区域经济起到了一定的促进作用,但
是其作用是有限的、不显著的。在以后的投资建设过程中,应该选取长期可持续的运输项目,这
样对区域经济发展将起到很好的促进作用。 相似文献
993.
994.
995.
针对重力式沉箱工程应用的技术不足,研究设计了一种镂空式管桩组合结构。通过理论分析、数值计算、工程案例设计,阐述新结构关键指标的优越性:结构所受极端状态波浪力仅为传统圆筒沉箱的13.5%;基底应力最大值不超过300 kPa;结构吊装吨位可控制在1000吨级左右;工程材料为传统沉箱用料质量的10%~25%;主受力构件为工厂预制件。 相似文献
996.
997.
998.
以京沪高速铁路某段软土地基为例,运用数值模拟和模型试验相结合的方法,研究采用新型CFG桩板结构加固软土地基的效果.采用ANSYS有限元软件模拟软土地基和新型CFG桩板结构复合地基在荷载作用下的位移,通过模型试验获得软土地基和复合地基的P-S曲线.数值模拟结果表明:经过CFG桩板结构加固的地基竖向位移明显减小,在结构加固区域范围内板、桩与桩间土以整体形式下沉,水平位移值较小.模型试验研究表明:CFG桩板结构复合地基由弹性工作状态向塑性工作状态过渡的临界外荷载为200 kPa左右,约为处理前地基临界荷载的2倍;CFG桩板结构在控制软土地基沉降方面效果显著. 相似文献
999.
实际工程表明,在高填方明洞顶部铺设EPS板可以明显降低洞顶竖向土压力,然而,铺设EPS板会将明洞上方的土体荷载向其两侧土体转移,导致其侧墙所受水平土压力及弯矩增大。为了进一步减小明洞受力,提出一种新型减载明洞体系,利用颗粒流软件建立相应数值模型,从竖向、水平土压力、颗粒竖向位移、颗粒间接触力和孔隙率等细观层面研究该减载明洞的荷载传递机制。此外,基于该减载体系,分析EPS板距拱顶位置、宽度和填土压实度对明洞土拱效应的影响。研究结果表明:该减载体系可以扩大土拱效应的影响范围,同时减小洞顶与洞侧土压力;土拱效应的发展与洞顶土体孔隙率的变化相关,孔隙率随EPS板距拱顶距离的增加逐渐减小,土拱效应逐渐减弱,洞顶土压力逐渐增大;随EPS板宽度的增加先增大后减小,当EPS板宽度W=1.5D时,孔隙率达到最大值,土拱效应最强,洞顶荷载分布最少;填土压实度越大,柱土应力比越大,洞顶土压力越小。 相似文献
1000.