新线一次辅设无缝线路所用的机械设备简介

从一次铺设无缝线路的基本作业程序谈起,参照国外的成功做法,介绍了各工序所需要的机械设备,推荐了其中性能较好的机型.     

新建车站盖挖逆作法施工对既有车站的变形影响分析

以深圳市新建轨道交通7号线福民站工程为例,研究采用盖挖逆作法进行新建车站施工对既有4号线福民站结构变形的影响规律。通过三维数值模拟分析,揭示了既有4号线福民站受新建7号线福民站施工全过程影响的动态变形规律,为施工过程中既有车站结构变形发展预测和设计方案实时调整提供理论支撑;结合施工过程中实时动态监测资料,结果表明,数值模拟分析的既有车站沉降与实际监测成果吻合,也验证了盖挖逆作法施工的合理性,并为优化地层加固方案的决策提供了依据。     

新建隧道施工对邻近既有隧道的影响及对策

由于受地形地质条件等因素的限制,相当一部分新建隧道与既有隧道之间设计距离较近,新隧道施工会对既有隧道造成不利影响,同时也妨碍了新建隧道的顺利施工.实践证明,充分考虑新旧隧道的相互影响,并采取有效措施,能够确保既有隧道结构的安全和新建隧道的质量.     

铁路路基沉降评估中预测模型的选择

新建铁路线下工程沉降评估是解决当前设计阶段沉降计算精度不足与无砟轨道线路毫米级工后沉降控制标准之间矛盾的必要途径。以《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》给出的多种沉降预测方法为基础,结合新建铁路沉降评估的特点,对其中的多种沉降预测方法进行了对比分析,指出回归分析法中收敛模型更适合新建铁路路基沉降评估,并提出了结合残差分析的可靠性判断方法。     

胶济客运专线客运站信息系统集成管理平台设计

结合胶济客运专线客运站旅客服务系统设计,主要探讨深度集成管理平台架构,系统功能和接口等。通过集成管理平台集成了导向揭示、广播、监控、时钟、投诉、查询、求助等子系统,连接了行车指挥调度、火灾报警等外部系统,把分离的各个系统按照统一的接口标准集成到集成管理平台,提供综合业务操作,实现信息共享和功能联动,提高旅客服务的信息化和自动化水平。     

碳纤维复合材料在桥梁工程中的应用

简要介绍碳纤维复合材料(CFRP)的材料特性和在新建桥梁结构及危旧桥补强加固等工程中的应用。并展望了该种材料在今后的发展与应用前景。     

交通部关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知

<正>各有关单位: 《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过,现予发布,自2004年7月15日起实施。 38项标准的编号和名称是: 1.JT／T200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》(代替JT／T 200-1995) 2.JT／T 276-2004 《沥青洒布车／机》(代替JT／T 276-1995,JT／T 2-1993)