新经济形势下内河水路运输面临的机遇和挑战

近几年,国内的经济发展随着全球经济的一体化日益加快,在新经济形势下,国内在水路运输行业上面临的机遇、挑战等也发生了一定的变化。经济的快速发展虽然为水路运输、港口物流等行业带来了新的发展机遇,但同时也突出了水路运输本身具有的问题。基于此,文中对内河水路运输行业在新经济形势下所面临的挑战、机遇等展开探讨论述,并提出几点促进水路运输行业发展的建议。     

国家尺度空间运输联系特征与区域发展趋势

空间运输联系反映了地理单元间的经济联系,是考察区域间相互作用的重要依据。首先,基于全国和省域层面运输联系数据,对中国区域尺度运输生成、增长、交流特征进行分析。结果显示,国家尺度空间运输联系呈现明显的分区差异特征：东部沿海地区面向全国的中心地位突出,运输联系呈现明显的区域化态势;中部地区受沿海经济中心吸引影响,运输联系处于离散状态;西南地区表现出与经济封闭性相对应的边缘且相互孤立的运输特征;全国层面呈现明显的以沿海为中心、以中部地区为主要腹地的大尺度物流运输特征。在此基础上,利用新经济地理学理论从外源导向的经济特征、距离约束、运输成本的变动三方面解析空间运输联系特征的形成机理。最后,从交通角度对川渝、中三角地区未来发展态势进行展望。     

第6届台州国际电动车及零配件展览会新闻发布会顺利召开

2008年12月14日,第6届台州国际电动车及零配件展览会新闻发布会在浙江省台州市召开,宣布以“新经济时代的交通与环境”为主题、以“相互交流、促进发展”为宗旨的第6届中国台州（黄岩）电动车及零配件展览会将于2009年3月8日在台州黄岩区举行。     

浅谈新时代背景下新经济的发展困境及路径

新经济是基于全新时代背景和社会形态产生的经济体制,在更新优化传统经济体制的基础上,对我国区域经济建设和整个社会发展起着关键的作用。文章阐述了新经济的内涵特征,并从生产、交换、分配、交换4个层面分析了新经济的研究内容,指出新经济发展的困境及应对措施,期望建设更加适应新时代的经济形态,更好地推动新经济协调可持续发展。     

知识经济—世纪发展的大趋势

知识经济是以高科技特别是以信息技术为支柱的经济。从包括知识的生产投入、激励、存量、流通等综合指标，包括研究与发展、教育、信息及高科技产业在内的知识产业。知识经济是以知识为基础的经济。知识经济是一种人才经济。同过去以劳动力和物质资料为基础的农业经济、工业经济相比，知识经济是以生产、分配和利用知识及信息为基础，因此，人才的重要性更显突出。知识经济又是一种创新经济。知识经济要求人才拥有的知识，不是一般的知识，而是能适应、服务社会经济大发展的知识，在激烈的市场竞争中具有强大的生命力。因此，知识经济是一种经济增长和可持续发展的经济。     

新经济时代的供应链创新：—汽车电子商务

安达信公司根据对汽车业最新趋势的研究编写了一份专题报告,即《电子交易市场:新经济时代的供应链创新》,可帮助汽车业供应商解答如下重大问题: 汽车业供应链有哪些趋势?未来的供应链是种什么模式? 虚拟供应网在实施当年及未来5年能给公司带来什么益处?     

我国各省排行GDP含金量（2010年）

以“建港兴市开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”干6月17日在西安召开。研讨会由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办。陕西省决策咨询委员会副主任崔林涛出席会议并做开幕讲话。交通运输部上海组合港管理办公室主任王明志、中国交通运输协会秘书长索沪生等15位专家、学者及业界人士围绕陆港的建设与发展，陆港理论体系的建立与完善等议题分别作了精彩的报告。     

“川新欧”班列一路飞驰“亚欧新经济大陆桥”

2011年9月15日23时许，成都至新疆阿拉山口至欧洲铁路货运“五定”班列（以下简称“川新欧”班列）首趟试运行，4天后将抵达阿拉山口，统一办理出境手续后再运往俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国。这标志着一条出）川北上、横跨“亚欧新经济大陆桥”搭建成功，也标志着四川从“内陆盆地”向“进出口口岸”的角色转变。     

新经济地理学视角下的港口竞争格局分析

<正>港口地域系统的产生和演化与自然条件、地理区位、腹地范围、发展水平、集疏运系统、港口规模等级、技术经济、经济结构、对外贸易和港口政策等因素相关。港口地域系统内各港货物吞吐量到底是集中还是分散一直以来是学者关注的问题。     

新经济发展空间战略与综合运输体系建设

文章认为三大区域性经济发展战略深刻影响我国交通运输发展,强化了跨区域交通运输通道建设要求、国际国内运输服务一体化要求、城镇化地区交通运输高效化要求。因此要在科学合理的新综合运输体系建设思路下,突出战略性、据点性枢纽节点建设,优化重要交通运输通道建设,推进辐射能力强大的物流服务系统建设,探索国际大通道投资建设机制,推动国际铁路大通道建设。