高性能小车POLOGTI炫目登场

近日．上海大众旗下的高性能小车POLOGTI于上海正式上市。据悉,作为A0级性能车的代表,本次上市的POLOGTI装载了14TSI发动机．搭配了七挡双离合变速器,并为消费者提供了五种车身颜色。强劲动能和时尚配色勾勒出POLOGTII无与伦比的运动气质。在上市会上,POLOGTI的外形、充满活力的内饰设计也颇为引人注目。另外,POLOGTI在安全设计方面秉承上海大众汽车一贯严谨细致的风格,为消费者提供全方位、周到贴心的德系安全保障。ESP车身动态电子稳定系统确保消费者在享受激情;中刺的同时能收获更沉稳流畅的驾驭快感。全方位6安全气囊的运用傲领同级．给消费者提供更全面周到的保护。     

地铁高架段选线及区间工法探讨

以成都地铁2号线东延线设计为例,探讨地铁高架标段线路平纵断的确定以及高架区间常用工法,并重点探讨桥梁预制架设工法的配套梁场设计和造价分析。     

基于知识工程的道岔零部件设计

利用CATIA软件的知识工程进行道岔零部件的系列化设计,建立了企业的三维模型库,显著减少设计人员的重复工作量,提高设计的效率和质量。     

ZPW-2000A/K轨道电路基本调整和测试方法

针对客运专线ZPW-2000A/K轨道电路特点,结合应用实践,介绍常用调整和测试方法,分析电气特性变化规律,为现场设备维护和故障应急处理提供借鉴。     

油船/化学品船应急海底门的设计

本文系统地阐述了规范对船用应急消防泵及舱、应急海底门的布置和设计要求。     

船舶试航集装箱无焊固定的探索与应用

本文主要介绍船舶试航集装箱的固定创新的理论探索与应用。新式无焊固定方法能完整地、系统地解决油漆破坏问题,且节约人力物力财力、循环使用更环保。     

我国高铁转向架制造进入世界先进行列

日前从国家知识产权局获悉,中国北车长客股份公司发明专利高速动车组转向架构架整体加工工艺方法获第十三届中国专利优秀奖。这已是长客股份公司连续2年获得此奖项。据悉,我国高铁线路普遍采用无砟轨道,动车组的振     

拱形钢塔斜拉桥索塔锚固区受力性能分析

以之江大桥拱形钢塔斜拉桥为背景,通过空间有限元分析对索塔锚固区在运营阶段最大索力作用下的受力性能进行了研究。结果表明:锚箱在运营阶段索力最大的荷载组合工况,最大Von Mises应力不超过150MPa,结构具有足够的安全储备。     

差异化施工条件下变截面连续梁的结构设计

豆罗枢纽跨线桥是一座互通上大桥,主桥跨径组成为(35+60+35)m,采用变截面预应力混凝土连续梁桥,本桥可能是第一座边、中跨采用差异化施工的连续梁桥,目前还未见到国内、外有修建的同类桥梁的情况介绍。本桥虽规模小,但技术复杂程度高。因此对此类桥梁的设计、施工研究是必要的。     

蓝天嬉游记你不知道的Mazda解密全书

看过本刊5月刊MAZDAAtenza海外测试报导的读者．或许还记得笔者在文末留了一个伏笔。说我要跟日本Mazda公司的皆川康多郎一起去横滨执行下一项任务。其实．说任务是言重．“玩”才是真的．因为能有机会把各种搭载马自达Skyactiv“创驰蓝天”技术的车开个遍．这已经不像工作。而像是乐趣!相信在广岛那头玩引擎拆解的人见光夫．在上海玩变速箱剖析的菊池敏之,在美祢玩Atenza设计风格的玉谷聪．在笔尖帮我们玩汽车设计的杨洋老师,或许也是从“玩”中激荡出一片天空吧？