中国加入WTO后公路施工企业的发展战略

从公路建设市场分析入手，就中国加入WTO以后，中国公路施工企业在面临的发展机遇和挑战的形势下如何适应市场变化，以求企业持续稳定发展，提出了自己的看法。     

新型材料"沥再生"的试验及应用研究

济青高速公路 1993年 11月通车至今 ,已有 9年时间 ,期间受气候环境、重载车辆特别是超载车辆显著增加等状况的影响 ,给沥青路面带来了严峻考验。路面的部分技术指标已达不到设计要求 ,主要表现为平整度、摩擦系数等与通车初期存在着较大差距 ,路面出现了一系列病害 ,其中最普遍的是细小裂缝等病害。由于这些大小不一的裂缝致使路面产生了程度不同的水破坏 (降水透入路面结构层后 ,路面产生的早期破坏现象 ,表现为唧浆、坑槽等病害 )。水破坏速度很快 ,是路基路面的主要破坏因素之一 ,其次是路面的抗滑能力降低十分明显。针对这些情况 ,为了…     

浅谈施工机械更新的技术经济分析

分析探讨了施工机械经济寿命的确定方法，提出了以经济寿命代替现行的折旧年限，并以年限总额法计算年折旧额的改革现行折旧制度的思路。     

阳宗隧道防排水施工

针对隧道施工中常出现的涌水、泥石流等不良地质现象，结合工程实际，介绍隧道防排水施工及处治措施。     

真空与超载预压联合加固高速公路软土地基

结合广东省开阳高速公路软弱地基段排水固结处理的施工实例 ,介绍了真空预压法与超载预压法联合处理软基的基本原理及施工工艺。沉降观测结果表明 ,联合加固法比单一的软基处理方法具有更好的加固效果 ,是一种更为经济有效的软基处理方法     

高速公路填石路堤的施工及质量控制

填石路堤作为高等级公路路基的一种尝试，文中通过京福高速公路FA5标段K275＋880－K275＋980填石路堤试验段的施工及质量控制实践过程，介绍填石路堤施工及质量控制的方法。     

卡奎内兹悬索桥的抗震设计与施工

美国卡奎内兹悬索桥建在潜在的强抗震危险区，按照最新的抗震设计标准进行设计。详细介绍该桥设计的选型以及悬索桥桥塔和基础的抗震设计与施工。通过非线性地震时域分析和模型试验，证明该桥能够承受较大地震而不会被破坏。     

帕克西桥钻孔桩水下混凝土配合比简介

为了能保证混凝土在整个钻孔桩灌注过程中能顺利穿过钢筋笼，进行了在规范允许的最小坍落度的情况下长达10h的延时损失试验。经过不断的调整水泥用量、外加剂掺量，试拌出初始坍落度在200mm时能满足技术合同规范和监理工程师要求的混凝土配合比。     

张拉力与伸长量的关系

结合帕克西桥的实际情况，从规范的来源分析、说明根据实际情况处理张拉力与伸长量有差异的问题。     

帕克西桥规范、材料和设备

简述帕克西桥所使用的规范，对国内桥梁工程界或大桥局未曾使用过的新设备和新材料进行介绍。详细叙述帕克西桥所使用的主要材料、设备。