中国交通运输网发展现状研究

1综合交通网发展状况 1．1综合交通网规模与运输能力大幅度增加 为适应我国经济社会的快速发展，交通运输行业抓住国家实行积极的财政政策的历史机遇，建设力度进一步加大，交通主干线、基础网、通达度都有了不同程度的提高，以铁路、高速公路及高等级公路、航空运输、沿海及内河水运和管道共同组成的交通运输网络初步形成。到2003年底，全国陆上交通网总里程达到203．46万km，比1987年的108．62万km增加近1倍。在综合交通网规模扩大的同时，运输能力大幅度提高，有力地支撑了国民经济的快速发展和对外开放的进一步扩大。2003年，各种运输方式完成货运量约156亿t，为1978年的6．27倍；货物周转量达到53665亿km，为1978年的11．7倍；客运量达到158．7亿人，为1978年的6．24倍；旅客周转量达到13810．2亿人km，为1978年的14．17倍。     

国内航线燃油附加费上调

为了适应航空煤油价格调高这一新情况，国家发展和改革委员会、民航总局联合发出通知，自11月5日起调高国内航线旅客运输燃油附加费收取标准。800公里以下航段由现行每位旅客50元调整为60元，800公里以上航段由现行每位旅客80元调整为100元。     

社会偏好视野下旅游出行服务链定价博弈模型

为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题，本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模式下的Stackelberg博弈模型，与分散决策和合作决策两种服务链基本决策模式下的博弈结果进行比较。探究MaaS环境下考虑决策者社会偏好特征的旅游出行服务产品的定价策略及服务链收益，并通过数值分析验证了模型的有效性。结果表明，决策权的分散导致旅游出行服务产品的销售价格和服务链整体最优收益降低。不平等厌恶决策模式下，产品的最优销售价格不受影响，服务链整体利润不变；利他决策模式下，服务链整体最优收益不断上升；社会福利综合决策模式下，各最优决策变量受服务提供商利他偏好的影响更大。关注服务链决策者的不平等厌恶偏好并实施利他行为，可以提高旅游出行服务产品的需求和总体收益，有利于旅游出行服务链的协调运营状态，实现交旅融合发展。     

2022年10月全国港口吞吐量运行综述

10月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量继续保持增长,见表1,旅客吞吐量持续低位运行。一、货物吞吐量10月,全国港口完成货物吞吐量13.8亿t,同比增长4.4%,继续保持增长,其中:沿海港口完成8.7亿t、增长3.7%,内河港口完成5.1亿t、增长5.5%;完成外贸货物吞吐量3.9亿t、增长0.2%,完成内贸货物吞吐量9.9亿t、增长6.1%。     

基于偏好序的高铁票价与售票时间窗联合优化

采用形式灵活且适用性好的偏好序模型刻画旅客购票选择行为，拓展现有高速铁路动态定价与售票控制策略联合优化的研究方法。按照票价变动范围划分客票等级，结合偏好序模型的特点，通过决策各等级客票售票时间窗进行售票控制，同时，在一定范围内优化各客票等级的票价，实现票价与售票控制的联合决策。本文在分析弹性客流的基础上，采用偏好序选择概率、 到达率和时间窗长度测算客票销售量。根据运营需要设定客票产品排序，以各客票产品停售时间和票价作为决策变量，建立以期望总收益最大为目标的非线性规划模型，并且将粒子群算法与线性规划精确求解嵌套求解模型。以京沪高铁为背景进行数值实验，结果表明：与固定各等级票价只优化售票时间窗的方案相比，联合优化方案可提升期望总收益约4.54%；不同需求水平下，联合优化方案的期望总收益均高于固定票价方案；期望总收益随着转移购买概率增加而增加，且不同转移概率取值下联合优化方案的期望总收益均高于固定票价方案。所提方案可为高铁列车动态定价和制定售票控制策略提供决策支持。     

2022年11月全国港口吞吐量运行综述

11月,港口货物吞吐量、集装箱吞吐量继续保持增长,旅客吞吐量持续低位运行。见表1。一、货物吞吐量11月,全国港口完成货物吞吐量13.8亿t,同比增长3.1%,其中:沿海港口完成8.7亿t、增长4.1%,内河港口完成5.1亿t、增长1.4%;完成外贸货物吞吐量4.0亿t、增长2.4%,完成内贸货物吞吐量9.8亿t、增长3.4%。     

让农民出行如上街一样方便

黟县因黟山(即黄山)而得名,位于安徽省南端、黄山风景区西南麓,距离黄山风景区54公里、黄山机场61公里,皖赣铁路、黄祁高速公路(在建)穿境而过。黟县建制于秦朝,自宋隶属古徽州,是历史悠久的文明古县,也是"徽商"和"徽文化"的主要发祥地之一。2008年国务院改革了交通行政管理体制,道路旅客运输与城市公交统归交通运输部门管理,突破了城乡交通一体     

省汽车站改造存有败笔

省汽车站改造已于上月底完成，据称改造完毕的省站每小时最大发车量可达300班，超过1万人次。这对于旅客来说是一个福音。     

港口客货运服务质量体系的改进与拓展

随着质量管理理论及方法的不断创新和贸易全球化进程的不断加快，质量管理在世界范围内发生了深刻变化。进入９０年代，国内外掀起了宣贯ＩＳＯ９０００标准热潮，短短几年，许多企业走完了选择保证模式、建立运行质量体系、获得第三方认证之路。据有关资料表明，全球已通过认证的组织近２０余万家，我国亦有１万多家，产品涉及几十个行业，相对于产品企业，港口服务又是具有显明特殊性的一个行业。宣贯ＩＳＯ９０００标准并取得认证证书，在一定程度上规范了企业经营管理行为，提高了员工的质量意识，为客户提供的产品有了基本的质量保证，…