浅谈铁路旅客人身损害的赔偿责任

铁路旅客列车是现代主要运输工具。由于铁路旅客运输是铁路企业多部门、多工种协调统一运作的复杂过程,而且运输距离长,旅客流量大,不确定因素多,因此不可避免地有时会发生旅客人身伤亡损害。下面结合铁路旅客运输人身损害赔偿的实践,谈谈自己的看法。 一、铁路旅客人身损害构成的原因 铁路旅客人身伤亡损害,是指自旅客持有效铁路客票进站加剪(火车站剪票口为上车旅客进行自动或人工检查车票的程序)开始,至旅客到达旅程终到车站缴销车票出站为止,期间造成旅客人身伤亡的客观事实。其构成原因从主体上划分,有铁路运输企业(承运人)原因、旅客自身原因、第三者原因及其他原因。 1.铁路运输企业原因 铁路运输企业和旅客是运输合同的双方当事人。铁路运输     

德制GP—200型转向架

介绍了德制ＧＰ－２００型转向架的主要结构，技术参数及动力学性能。     

旅客列车使用溴敌隆--留置粘鼠板与单独用溴敌隆杀鼠剂灭鼠效果观察

在列车灭鼠实践中发现 ,大多数抗凝血杀鼠剂对鼠类的作用受药物机制的影响及车体环境所限 ,不能短时内发挥作用。为探寻高效而简便易行的防制方法 ,我们于 2 0 0 0～ 2 0 0 2年 ,选定管内 (2～ 3日往返 )的 8个长途旅客列车作为灭鼠试验对象 ,进行了深入研究和探讨。使用溴敌隆(蜡块 )杀鼠剂与留置粘鼠板和溴敌隆相结合 2种灭鼠方法。列车留置粘鼠板和溴敌隆杀鼠剂相结合方法 ,灭鼠率为 93 0 6 %;单独使用溴敌隆 (蜡块 )杀鼠剂灭鼠率为74 34 %。结果显示 :采用留置粘鼠板和溴敌隆相结合灭鼠的方法 ,优于单独使用溴敌隆 (蜡块 )。旅客列车使…     

3种防制方法对旅客列车蟑螂杀灭效果观察

目的 :比较 3种方法灭蟑效果 ,即投药法 ,药物喷洒法及烟雾熏蒸法。方法 :采用药激法 ,于灭蟑前 5天 ,灭后 5天对蟑螂密度各调查 1次 ,根据结果计算杀灭率。结果 :投药法杀灭率为 2 0 %,药物喷洒法杀灭率为 42 9%,烟雾熏蒸法杀灭率为 10 0 %。结论 :烟雾熏蒸法蟑螂杀灭率较好 ,应推广使用。3种防制方法对旅客列车蟑螂杀灭效果观察@孙隆江$大连铁路卫生监督所!辽宁大连116001 @衣超$大连铁路卫生监督所!辽宁大连116001     

优化编组计划的非线性0—1规划模型及模拟退火算法

技术站直达列车编组计划的优化问题可以用一个目标函数为线性而约束条件有二次的０－１规划模型来准确地描述，采用的模拟退火优化技术是基于多粒子物理系统和组合优化问题之间的类比，能避免陷入局部最优解，该方法可以使铁路网规模问题有效地获得接近全优的解，计算试验结果进一步确定了这种方法的有效性。     

既有提速双线旅客列车扣除系数影响因素分析

分析双线自动闭塞区段单列旅客列车及复合客车组扣除系数的构成和影响因素。针对具体区段通过计算机铺画满表运行图,采用图解法分析各种因素对客车扣除系数和通过能力影响的变化关系。结果表明:扣除系数随追踪列车间隔的减小而增大,随旅客列车对数的增加而减小且呈线性变化趋势;扣除系数及其变化幅度与旅客列车速度成正比关系;扣除系数随提速客车比例的增加先增大后变小,但变化幅度不大。通过不同区段大量的模拟分析,得出不同客车速度、不同客车对数和不同追踪列车间隔下的扣除系数取值。     

集装箱班列编组计划相关因素分析

分析集装箱在结点站集结过程中的到达情况,利用随机概率的理论原理,建立计算结点站集装箱班列集结时间的数学模型。分析铁路结点站集装箱作业过程和作业特点,确定集装箱在中转站的停留时间和节省时间的影响规律,得出集装箱班列在结点站消耗的平均集结箱小时与该方向的编成箱数以及在一定时期内到达结点站的箱数和随机到达过程有关;集装箱在中转站的停留时间取决于该中转站的设备配备和作业组织方法;集装箱班列无中转作业通过结点站或支点站时的节省时间主要决定于在站停留时间、装卸作业时间和集结时间长短的结论。     

单元式空调机组性能试验台的工况控制

介绍了单元式空调机组性能试验台高温间和低温间的温，湿度参数控制系统的构忧，并对高温间干球温度参数的模糊控制问题作了阐述。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置，经实际使用，取得比较理想的效果。