全文获取类型
收费全文 | 720篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 5篇 |
综合类 | 73篇 |
水路运输 | 1篇 |
铁路运输 | 635篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 28篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 125篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有725条查询结果,搜索用时 562 毫秒
11.
12.
旅客列车发车时间域优化研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在大量问卷调查的基础上,根据旅客对不同到发时间域选择的偏好,确定了各发车时间域旅客出行的方便系数。利用目标规划原理,以旅客出行方便程度最大为目标,构造了三级控制策略。在考虑客运站到发线能力,以及旅客列车必须在合理的时间域发车等约束条件下,建立旅客列车发车时间域的目标规划模型。利用该目标规划模型,可根据旅客列车实际运行的需要,通过变化控制策略和赋予各目标的优先因子,实现对列车发车时间域的优化。根据模型约束目标正负偏差变量,计算了各级控制策略实现程度系数。最后,以太原站始发旅客列车为实例,利用变换方案对该目标规划模型的运用进行了分析,并将目标规划优化结果和传统确定发车时间域的结果以及指派模型优化结果进行比较分析。 相似文献
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
近年来,瑞士与意大利相邻地区间人员交流往来密切,铁路客运量有不断增加的趋势,瑞士联邦铁路(SBB)与意大利国营铁路(FS)下属的Trenitalia公司准备加强合作,在提契诺州(瑞士)与伦巴迪亚区(意大利)之间更好地组织跨国的地区性旅客运输,增加相互间旅客列车的开行数量,以适应运输发展的需要。为此.他们研究协商成立了Tilo地区性旅客运输合资公司.新公司各占50%股份,总部设在瑞士的基雅索。 相似文献
20.
3 时速200km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数 进入“九五”以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200km旅客列车的研制,如列入《1997年铁路科技开发研究计划》的“200km/h电动旅客列车组研制”和“200km/h电动车组研制”。当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入《1992年铁路科技开发研究计划》的“高速动力车转向架的研究”、“高速客车转向架的研究”等等。 相似文献