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71.
2005年铁路运输安全工作总体要求是:坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导,深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神,紧紧围绕铁路跨越式发展战略,以确保提速持续安全特别是旅客列车安全为重点,以提速安全标准线建设为龙头,坚持“规范管理、强基达标”不动摇,进一步强化基层、基础、基本功,全面推进第六次大面积提速调图的各项准备工作,努力在安全管理法制化建设、 相似文献
72.
为了确保旅客列车的行车安全,进一步加强客车电气系统的防火设计,应对正在运用的AC400V/230V集中供电空调发电车增加漏电保护功能,以完善对列车供电干线的接地保护。 相似文献
73.
我管内梨元头车站位于北同蒲线南端,隶属于太原铁路局大同电务段管辖,由大同电务段大新信号车间前寨信号工区负责代管维修。自从2007年6月铁路第六次大提速以来,经常性地、不定期地发生N266次旅客列车在梨元头车站由S行通过时,该车在梨元头站IIBG,2-4DG区段运行时,机车信号掉码故障。严重地影响了列车运行速度,干扰了旅客列车正点到达的要求,并给车间的安全生产带来一定的不良影响。 相似文献
74.
聚焦铁路第六次大提速 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路部门坚信,用速度与公路、航空争夺客源是一个正确方向。2003年铁道部推出了“跨越式发展战略”,该战略的核心就是缓解铁路巨大的运力危机,但铁路新线建设投入较大、周期较长,远水解不了近渴,大面积提速也就适逢其时。但是,中国铁路客货混跑的现实、目前的线路是否符合200公里/时的标准,这些难题引起部分铁路专家的疑虑。站在运输界同行的角度,我们由衷地希望这些世界性难题得以破解。 相似文献
75.
76.
加拿大庞巴迪公司运输分公司(BombardierTransportation)在2006年柏林铁路创新博览会上将其新研制的首台Traxx P160DE型电传动内燃机车(图1和表1)交付给德国下萨克森州地区铁路运输公司(LVNG),后者已订购了11台该型机车用于牵引汉堡—库克斯港间的推挽式双层旅客列车。图1在200 相似文献
77.
在空调旅客列车编组中,基于集中供电、分散变流的列车供电系统正逐步取代空调发电车的作用,成为空调列车新型供电方式的主要发展方向。DC600V供电客车电源是这种列车供电系统的核心,它具备高效率、低噪声、无污染、免维护、独立性强和编组灵活的特点。由株洲时代集团自主开发的DC600V供电客车电源项目2000年底通过由湖南省科委组织的省级鉴定,产品先后在北京-武汉区间客车、“新曙光”内燃动车组和“中原之星”动车组上成功运用。在此基础上,2003年底成功完成了36台新造客车(25G,120km/h)用DC600V供电客车电源的任务,产品性能进一步完善… 相似文献
78.
79.
按照铁道部开行“绿色列车”要求,乌鲁木齐铁路局对其管内6对旅客列车车厢内部空气质量和微小气候现状进行了调查,并采用空气质量综合评价指数法对调查结果进行了评价。调查结果表明,特快空调列车车厢内部空气质量和微小气候均符合国家标准;普通空调列车和旧车型车厢内部的温度、细菌总数等部分指标超过国家标准。根据旅客季节性和阶段性变化情况,控制列车空调机组风机风量,可有效改善车厢内部空气质量,降低能耗;夏季将空调列车车厢内部温度提高1℃,使其保持在25~27℃,可提高旅客满意度21%,降低油耗5.4%,并减少CO2、NOX等污染物的排放量,减轻对环境的影响。 相似文献
80.
通过分析现行旅客列车运能利用中存在的问题,提出在编制票额计划时,采用席位长途预留方法,解决列车在途中站空闲席位浪费的问题.并通过实例和可行性分析,阐述了长途预留席位的观点. 相似文献