公交信号优先技术助力北京公共交通发展

针对基于路面公交系统的道路交叉口的公交信号优先需求,通过较详细地需求分析,概述性的介绍了由优先请求生成系统、通信系统和交通信号控制系统构成的公交信号优先系统的具体实现,重点研究了公交信号优先控制技术与检测技术的实际应用,由RFID车辆检测设备、优先申请接入设备和交通信号控制器组成了公交信号优先系统的硬件扩展,由优先监视、设备管理、数据管理和统计分析4个模块组成了公交优先信号平台的软件实现。通过实例对比分析总结了公交信号优先技术应用前后公交车辆旅行时间的变化,验证了公交信号优先技术对于北京公共交通发展有实效性的推进作用。提出了道路与路口的渠化优先、专用道的使用权保障以及交通信息发布诱导等路面保障系统是公交信号优先系统产生效益的基本保障。     

怀旧之旅 2012 Moto Guzzi V7 Special

尽管驾驶本田＂金翼＂GL1800或宝马K1600GTL长途远足,显得气派而专业,但是旅行不是一种任务,不一定需要＂全副武装＂。旅行,很大程度上是一种心情,一份闲情逸致,可以是淡淡的喜悦,也可以是若有若无的忧伤。因此,如果放弃＂专业＂的旅行摩托车.     

微观模拟模型中车辆旅行时间确定方法的研究

对微观条件下车辆在城市交通网络中的行为特征进行了分析,在考虑影响车辆个体行为的各种因素之后,给出了车辆在非拥挤路段的行驶时间,在拥挤路段的排除时间和通过交叉口行史时间计算方法,并给出了动态条件下车辆行史路径的确定方法,为城市交通网络中微观模拟模型的建立奠定了基础。     

采用无接触式智能卡车票的旅行

在公共交通领域，许多运营商面临不断增加的旅客服务，不是增加员工，而是纷纷采用无接触式自动售检票系统，用以提高交通线网的运营效率。     

城市轨道交通常规线路非计划性“跳停”方案评估与分析

随着城市人口规模的扩大,城市轨道交通系统不定期地受大客流冲击,轨道交通列车运行调整是应对大客流压力的重要手段。常规线路非计划性"跳停"是因突发情况临时采取的列车运行调整措施,即临时载客"跳停"。为研究"跳停"方案的可行性和适用性,建立轨道交通常规线路非计划性"跳停"评价体系,从维护正常运营和乘客出行需求的角度出发,选取上车率均衡度、人均候车时间、人均换乘时间及人均旅行时间4个评价指标,并给出各指标计算方法及评价说明。以上海地铁9号线某日早高峰非计划性"跳停"方案为例,进行算例研究。结果表明,在车站因某些临时、偶发性因素发生大客流时,实施常规线路非计划性"跳停"方案可有效缓解车站客流滞留和堆积,达到了在保障乘客出行的条件下,消除车站大客流安全隐患、降低运营压力的目的。     

探寻铁路装备现代化轨迹

29年前的秋天,邓小平在国外考察高速铁路时感慨地说:像风一样快,我们现在很需要跑!这是一代伟人对速度的期盼。当时,国外的高速列车时速已达300km以上,而我国铁路旅客列车的平均旅行速度仅为43km/h。到20世纪90年代上半叶,每到春运,我国铁路仍不得不采取“以棚代客”     

法国TGV东线2007年6月开始运营

2007年3月，法国为TGV东线建成举行了典礼，公共运营要在6月10日开始。这条长300km的线路投资为40亿欧元，最高运行速度320km／h。开通后，巴黎一斯特拉斯堡的旅行时间从4h减少到2h20min，并首次在法国线路上采用欧洲铁路运输管理系统的信号系统。当前的线路只是该项目的一期工程，[第一段]     

北京金辰西维科安全印务有限公司

北京金辰西维科安全印务有限公司成立于1995年,注册资本800万美元,是专业从事岀入境国际旅行证件、票据、证券、防伪商标等高级安全防伪产品设计和印制的国家级安全