剖析汽车串联式液压双回路制动器主缸存在的问题

串联式液压双回路制动器主缸(以下简称"制动主缸")已在汽车上使用多年,但是在实际应用中,某些厂家生产的制动主缸尚存在一些不足之处,现予以剖析,并提出相应的完善措施。1制动主缸的活塞工作行程不符合行业标准的规定汽车在行车制动时,要求汽车的液压制动系统内必须有足够的工作压力和充足的供油量,这样才能保证汽车液压制动系统正常工作,使行车制动安全可靠,其中起关键作用的是制动主缸中前、后活塞的工作行程。按照行业标准的规定,制动主缸的活塞工作行程(前、后活塞的工作行程之和)应符合表1的要求。如果制动主缸的活塞工作行程较小,达不到     

政策

工信部要求加大对制动器衬片的质量抽查力度；北京公布汽车以旧换新与黄标车淘汰衔接实施细则；行人保护碰撞标准有望明年实施；     

发动机常见问题详解

其实发动机舱里并没有想象中那么复杂,很多都是车主可以自己动手检查的事项,如果我们时常留意查看,就可以在日后的保养中省去许多麻烦。检查机油机油是保证发动机运转顺畅的关键,虽然厂家建议每5000或1万公里更换,但勤检查也能随时了解发动     

制动器摩擦过程中的温度数值计算

从制动器的摩擦热产生机理出发,建立了制动器热力学数学模型,分析了摩擦副温度场、摩擦表面平均温度的计算,并推理出反复制动瞬时工作状态的温度计算。从而为摩擦制动器的计算和设计提供了依据。     

日立岸桥主卷制动器的改造

天津港集装箱码头有限公司30．5t岸桥为日本日立公司与上海港机厂联合设计制造，于1986年投入使用。其主卷制动器采用老式的鼓式制动器。此类制动器制动效果差，体积较大，同时制动片的更换、制动器的调整都较为复杂，逐渐被国内港口码头所淘汰。我公司决定对此主卷制动器进行改造，采用电力液压盘式制动器。     

惯性制动器与变频装置的配套使用

1 惯性制动器及变频启动装置的工作原理 惯性制动技术自问世以来,已在常规启动的电机拖动装置,特别是大型移动式起重运输设备的行走机构中广泛应用,使用效果良好,其环保节能、动态防风、制动可靠等优异性能得到业界的肯定.大型起重运输设备在电机拖动中采用软启动和变频技术,时下亦成为一种趋势,因为通过采用变频和软启动技术,可较好地解决电机启动中的堵转电流、堵转扭矩和堵转温升的峰值问题.变频技术还可以使电机在机构减速、制动过程中配合制动装置来实现平稳减速、停车.     

威德车业部件有限公司“双丰收”

中国·威德车业部件有限公司参展的电涡流缓速器wD—N-19及永磁缓速器WD-Y-11荣获了“零部件技术创新奖”。WD—N-19是集安全、节油、环保．经济为一体的电涡流缓速器，为旅游客车首选专配。其0．02秒的制动反应时间．     

通用型客车车架旋转焊接工装的设计与制造

介绍了一种客车车架360°旋转焊接工装。详细地阐述了从技术要求分析到具体设计制造以及安装过程中遇到的问题，为设计制造翻转焊接类工装提供了的一些参考。     

代售书籍

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“七步”巧停车

一、路边停车须先驶过停车位,与前方车位内的车辆平行。二、根据欲入车位大小,决定与前格车辆之间的并行间隔距离。三、目测估算完成后,一律先向右旋转方向盘一圈半以上,然后再开