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431.
432.
本文扩展了现有的三维水弹性理论,形成了适用于流体中既有航速又有转速的物体三维水弹性理论。据此理论研究了船舶螺旋桨叶片振动问题,理论分析、数值计算及试验结果有良好的一致性,表明本文理论和计算机程序的正确性和实用性。 相似文献
433.
434.
日本四国铁路公司多度津工厂为提高动车车辆轴齿轮箱的检修效率,应用了非角体检修故障诊断的旋转试验装置。这种由测试设备,测量装置,操作盘,加载装置及驱动电机等组成的试验台可通过设在驱动装置各部位的传感器的输出来测得各个部件的振动频率和波形频谱,经FFT解析和包络线处理后输入计算机,与计算结果与预设的判断基准相对比,作出是否存在故障及故障部位的判断,此外,本装置还可通过噪声和温度测定结果来出作诊断。 相似文献
435.
436.
台湾中山高速公路于1978年完工通车后,成为台湾经济快速发展之重要交通动脉。近十余年来,由于都市人口的快速集中,来往台北都会区与邻近的桃园、新竹地区的交通量大增,使得中山高速公路北部路段饱和拥塞。鉴于此,对中山高速公路五股-杨梅段进行拓宽,以疏解台湾政经中心(台北)与科技中心(新竹)之间的交通,串连沿线科技产业聚落,畅通往返桃园国际机场的车流。五股-杨梅段拓宽工程系利用现有高速公路两侧兴建高架桥,途中行经林口路段属地质敏感坡地,仅能在高速公路单侧兴建高架桥,故需两度跨越高速公路,并在高速公路单侧兴建双层高架桥。由于跨越桥不得在现有高速公路上设置桥墩,故跨越桥主跨径达216cm,为目前台湾最大跨径之钢梁桥。而介于两座跨越桥间之单侧双层桥,采F形单柱式共构桥墩,造型特殊且工法创新。本工程系在狭窄的环境条件下施工,又必须维持现有高速公路的畅通,故大跨径跨越桥采用台湾首见的旋转工法,双层共构桥采用钢梁逐跨架设工法,此均为台湾难得一见的创新施工法。对五股-杨梅段拓宽工程作简要介绍外,拟对林口跨越桥及双层共构桥的设计与施工做出说明,供工程界同行参考。 相似文献
437.
以现行规范的大马歇尔设计和旋转设计作对比,通过3种不同级配的大粒径沥青混合料设计,从最佳沥青含量、抗压回弹模量试验、车辙试验和水稳定性试验方面作了对比,认为大马歇尔设计法对于大粒径沥青混合料的设计具有适用性。 相似文献
438.
由于旋转,常规的隧道测量放样方法、徕卡全站仪等类型的机载隧道断面测量放样程序方法等已不能使用。为解决旋转给隧道掌子面带来的测量放样难题及影响隧道的贯通精度问题,通过对旋转隧道施工测量的内容、隧道旋转变化的几何原理进行分析,现场采用无棱镜测距配合多功能计算器编程和洞内测量控制设计的方法,解决了旋转隧道施工测量中遇到的难题和问题,顺利地完成了谭坝四号旋转隧道的施工测量工作。得出以下结论:1)做好旋转隧道洞内控制测量设计是保证隧道正确贯通的前提;2)采用全站仪的无棱镜测距并配以多功能计算器的编程是快速准确放样旋转隧道掌子面的最佳方法。 相似文献
439.
440.
采用旋转调制技术可以抑制惯导系统误差随时间发散的趋势,然而,随机误差是限制旋转惯导系统精度继续提高的因素之一。对于高精度应用领域,陀螺角度随机游走误差也是惯导系统设计时考虑的因素。本文从对准和导航2个过程出发,研究陀螺角度随机游走误差对惯导系统的影响,结合激光陀螺实测数据进行艾伦方差分析,并利用实测结果进行仿真验证。结果表明,陀螺角度随机游走引起惯导系统振荡误差,0.0005°/√h的角度随机游走导航7天引起的位置误差大约1.3 nm。 相似文献