钢管拱桥顶升拼装,转体横移就位施工技术

介绍海昌华城大桥１１０ｍ主跨中承式钢管混凝土提篮拱“顶升拼装，转体横移就位”施工方案的设计与施工情况，内容包括施工方案的确定、施工工艺原理和施工技术要点。     

水洞中旋转螺旋桨动态变形测量研究

将叶叶片在水动力作用下的变形测量是螺旋桨设计过程中的一个重要问题。本文发展了一种基于亚象元素精度位置检测的光电测量方法。一束激光照射到桨叶表面的小反射镜下，反射光线聚焦在接收屏上形成光斑。测量点的角变形引起光斑运动，光斑运动由图象处理系统检测。本文给出了考虑折射率影响的运动和角变形之间的关系，讨论了频闪法和光斑图象摄取方法，运用本文方法在中国船舶科学研究中心空泡水洞中，对２８００ＴＥＵ集装箱船舌侧     

独立旋转车轮转向架曲线通过性能研究

独立旋转车轮能够消除轮轨间的纵向蠕滑，理论上不存在蛇行运动，故在直线上可以获得较高的临界,基曲线上可使因纵向蠕滑而产生的轮轨噪音消失。与传统轮对相比，独立旋转车轮缺乏由纵向蠕滑力而产生的导向力矩，故在曲线上无自导向功能，基本上只能靠轮缘导向。曲线通过性能是车辆动力学研究领域中的重要课题之一。车辆由直线进入曲线，特别是通过缓和曲线时，由于受到线路的各种激扰，轮轨间将产生复杂的作用力，对车辆的曲线通过性能产生极大的影响。本文建立独立旋转车轮转向架车辆的动力学计算模型，模拟实际线路，利用数值模拟方法对车辆通过曲线的全过程进行动态仿真计算，得出独立旋转车轮转向架和传统轮对转向架曲线通过的动力学响应值。通过对两种转向架曲线通过时的轮轨横向力，脱轨稳定性及轮轨磨耗等动力学性能进行分析比较，提出了独立旋转车轮转向架曲线通过时所存在的问题。     

发动机活塞的结构及其特点

一、概述活塞(如图1所示)的主要作用是承受汽缸中气体压力所产生的作用力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞与活塞环、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成活塞连杆组(如图2所示); 活塞的顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。由于活塞顶部直接与燃气接触,燃     

电动旋转集装箱吊具的选型与设计

针对目前通用的门式起重机采用的无动力集装箱吊具占用起升高度较高，对位及通过起重机支腿困难，装卸集装箱效率低等缺点，提出了电动旋转集装箱吊具的两种设计方案，经比较选定了第二种方案，并给出了总旋转阻力矩、电机驱动功率、回转支承等的设计计算。     

具有梯形波旋转电势的开关电动机

文中对具有梯形波旋转电势开关电机和具有正弦波电势的开关电机进行了比较，并指出了具有梯形波旋转电势的电机结构简单，在重量外形尺寸及动态特性方面优于后者，可推广使用。     

基于离散元法的GTM沥青混合料设计参数研究

运用离散元理论,对GTM法设计的混合料旋转剪切过程中的设计参数:旋转稳定值GSI与旋转剪切系数GSF进行了数值模拟分析。分析过程中,模拟了GTM试验模型沥青混合料的工作状态,获得了GTM法混合料变形与应力场,验证了试验结果的正确性,最后综合试验数值模拟结果提出了GTM混合料设计参数合理取值范围:GSI≤1.05,GSF≥1.3。     

紫外光非直视通信模型

介绍紫外光通信在军事上的重要性,分析紫外光散射特性.在指出文献[1]五处有误的前提下,给出散射通信的通用模型,重点仿真几个特殊条件下通信系统的性能,仿真结果为紫外光散射通信提供一定的参考和依据,并对紫外光通信模型难点进行分析.     

舰船甲板起重机旋转故障自动诊断方法

利用传统方法对舰船甲板起重机旋转故障进行自动诊断,普遍存在鲁棒性较差的问题,从而导致诊断可靠性不高。针对上述问题,提出一种基于ICA-SVM的起重机旋转故障自动诊断方法。该方法首先利用传感器采集起重机旋转故障振动信号,接着利用ICV将源故障信号与干扰信号进行分离,然后从源故障信号中提取故障特征,最后利用SVA分类器进行故障匹配与识别,实现起重机旋转故障自动诊断。结果表明:与3种传统故障自动诊断方法:基于遗传算法的旋转故障诊断、基于粗糙集理论的旋转故障诊断以及基于Hilbert-Huang变换的旋转故障诊断相比,本诊断方法的最大误报率(3.5%)和漏报率(3.2%)最低,鲁棒性更好,说明本方法的诊断结果更可靠。     

WE-SC900H运架一体机导梁机调头施工技术

WE-SC900H运架一体机由吊运梁机、导梁机两大结构组成,相互配合完成900t箱梁架设。吊运梁机具有双向架设的功能,但导梁机需要在桥面上进行180°调头才能实现反向架梁。主要介绍了专用180°调头回转装置在桥面上的安装方法以及实现导梁机调头的工艺流程,对调头方案的工程应用进行了效益分析。为其他箱梁架设工程施工提供借鉴。