京沪高速铁路桥上无砟道岔精调技术

针对京沪高速铁路桥上无砟道岔的施工技术特点,对其中的关键工序道岔板精调技术进行了详细的阐述。     

客运专线电分相列控数据编制及相关问题研究

<正>1接触网电分相结构及断/合电要求我国电气化铁路一般采用27.5kV单相工频交流供电制式,为平衡三相供电负荷,提高电力系统利用率,牵引变电所采用轮换接线、换相分段供电方     

SS4改型机车电阻制动柜引起无显示跳闸故障的分析与处理

文章针对由于电阻制动柜引起的机车运行中无显示跳闸故障进行原因分析,从改造制动柜绝缘件、改变司机操纵习惯及故障处理等方面介绍防范措施,并提出了改进建议。     

台山核电厂安全控制爆破技术研究

台山核电厂核岛基坑周围有核电厂重要设施和建筑物,爆破采用掏槽爆破、台阶爆破、预裂爆破、保护层爆破等方式,实行多孔多段毫秒微差,按预定起爆顺序起爆。该爆破方法具有降低爆破地震效应,改善破碎质量减少后冲等特点。现场实践证明:该爆破技术是有效的,研究结果可为类似工程提供参考。     

SPWM逆变技术在铁路信号电源的应用

介绍了SPWM逆变的概念和基本原理,简要分析SPWM逆变器的两个关键技术:死区补偿、谐波抑制。最后对SPWM逆变技术在铁路信号电源系统的应用进行探讨,对提高铁路信号电源质量,保证铁路运输安全有着较高的现实意义。     

钢支撑预加力对围护结构内力的影响分析

论述了钢支撑预加轴力对支护结构的作用及机理,预加轴力的合理施加.通过实例对比,分析了多种预加轴力加载方案对挡墙位移、内力、支撑轴力的影响.实践证明,给铜支撑施加适当的预加轴力,在不改变最终轴力的基础上,可以有效的减少围护结构变形和改变维护结构的应力.     

CTCS-2级列控系统在城际客专的应用

以正在实施的灾后重建项目——成灌城际客专作为实践平台,结合城际铁路本身的特点,分别针对无配线站进路控制、尽头站防护距离等问题进行探讨。     

高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板钢模系统设计与应用

基于CRTSⅠ、CRTSⅡ型高速铁路无砟轨道板的优缺点及轨道板的现场施工技术,研发了一种能够实现在圆曲线段及缓和曲线段一次成型的新型轨道板—CRTSⅢ型有挡肩后张双向预应力绝缘无砟轨道板。本文对其设计思路、结构形式以及轨道板的制造与测量技术做了系统的阐述,得出以下结论:该轨道板的调整精度符合设计标准,达到轨道线路曲线地段对轨道板的特殊要求,成功地实现了用预制方式生产有挡肩高精度轨道板的设计思想;研发的新型有挡肩二维钢模专用检测系统能够实现对钢模和轨道板成品质量的自动测量,成功地实现了根据空间线形的需求来精确测量并调整定位的目标。CRTSⅢ型轨道板在成灌高速铁路、武汉城际铁路、京沈高铁及成绵乐客运专线的成功运用充分说明了其设计理念是先进的,经济效益是明显的。     

测斜技术在西安地铁二号线暗挖竖井中的应用

结合西安地铁二号线基坑施工情况,介绍了测斜技术的基本原理和方法,说明了基坑支护结构水平位移和沉降观测点的布设,对二号线的暗挖竖井围护桩土体进行侧向变形监测,并对监测数据进行分析,以提前发现危险,预判工程的安全,防止工程事故的发生,并利用监测的结果指导施工,确保施工安全顺利.通过测斜技术在西安地铁二号线暗挖竖井中的具体应用,证实了测斜技术在基坑变形监测中具有良好的优越性,并提出如果采用综合测量手段,能获得更准确的数据.     

2011年度中国铁道学会科学技术奖特等奖项目——高速铁路常用跨度桥梁技术

主要完成单位中铁工程设计咨询集团公司中国铁道科学研究院铁道部经济规划研究院项目简介该项目结合高速铁路建设设计和施工需要,研究高速铁路常用跨度梁设计参数,常用跨度桥梁墩台纵向水平刚度参数,高速铁路箱梁的动力性能简化判定方法,常用跨度桥梁的线形控制技术,无砟轨道桥梁