铁路列尾装置确认办法

列车尾部安全防护装置可有效提高列车行驶的安全性,降低运输成本。在使用过程中如何准确建立列尾主机和司机控制单元之间的连接是实现列尾装置功能的关键。介绍列车安全防护装置在不同时期采用的确认办法,重点阐述现行的货物列车、旅客列车列尾主机及GSM-R列尾装置的确认办法。     

和利时亮相2011 METRO CHINA

2011年11月1～4日,北京和利时集团亮相北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会（2011METROCHINA）,全面展示了其具备国际先进水平的综合监控系统解决方案及相关产品。城铁自动化是和利时集团的骨干业务之一,包括综合监控、信号和无线通信3个专业系统。公司具有一支200多人的技术研发和工程实施队伍,参与主编了《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范》、（（城市轨道交通综合监控系统工程施工与质量验收规范》2本国家标准,已完成及在建的项目覆盖北京、广州、深圳、天津、大连、     

轨道交通TETRA系统的二次开发应用

根据TETRA数字集群设备在轨道交通的特殊需求及应用经验,阐明如何通过基于TET-RA技术平台进行二次开发以满足地铁无线调度需求。     

BRT路口优先信号系统中无线通信技术的分析及比选

重点阐述了目前运用于BRT路口优先信号系统的基于GPS+GPRS、基于RFID和基于ZigBee的3种无线通信技术。从技术性、经济性、适用性,可操作性等方面对以上3种技术系统进行了全面比较。最终提出,基于ZigBee无线通信技术的路口优先信号系统是今后的技术发展方向。采用GPS+GPRS可作为车辆全程粗略定位手段。     

轨道交通COCC线网无线统一调度系统设计

由于轨道交通无线通信系统采用不同TETRA厂家设备,在进行线网无线调度设计时多数采用从线路中心(OCC)往线网中心(COCC)设置无线调度台的方式,这样将严重占用调度人员工作台的有限空间,而且跨网和线路之间的业务也无法在同一个调度台上实现.为此提出建立线网无线统一调度系统,并对系统功能、系统架构、实现方式、与线路接口的设计进行介绍.     

无线重联同步控制系统中无线组网功能设计及应用

介绍了一种实现重载组合列车动力分布的无线组网方法,采用机车的车型和车号作为机车组网的唯一身份标识码,通过无线通信实现组网机车的数据交换,组网逻辑过程分为多个环节,环环相扣,并且有严格的时间限制,需要组网机车间的密切配合才能完成最终的无线组网功能,极大提高了无线组网的安全性。通过长时间的现场验证,此方法实际应用效果良好。     

可自动调节亮度的Wolf车灯

<正>如今的自行车LED尾灯亮度要比以往高得多,很容易被驾车者注意到,从而确保骑行者夜间行车安全。但如果有人同时骑车跟在另一辆车正后方,尾灯会很刺眼。而这就是澳大利亚骑行科技公司Augur发明Wolf车灯的原因,它们能与同类产品建立通信,降低灯光亮度以避免让人觉得刺眼。Wolf车灯包括一个前灯和一个尾灯,通过加密的无线通信协议可以     

浅谈光纤直放站的运用

介绍光纤直放站的工作原理、特点.对设计中需考虑的噪声、增益、传输距离、冗余配置、网管等问题进行探讨,以及对工程应用进行介绍.对如何在地铁无线通信网络中运用光纤直放站.低成本、快速解决网络覆盖,提高网络质量,阐述看法.     

随机访问CDMA性能研究

建立了综合业务模型，分析出单小区系统多径Rayleigh(Nakagami）的特例衰落、噪声信道下的RAMC－CD－MA的话音及其它实时业务的分组丢失率与用户数关系、数据业务时延与用户数关系，频谱利用率等性能。     

地铁民用无线通信系统切换分析和解决对策

结合深圳地铁一期工程民用无线通信系统的建设经验，简析了民用无线通信在隧道间越区切换、车站内外切换、换乘站切换和隧道与地面切换等方式，提出了保证平滑切换的具体措施。