部分斜拉桥结构受力特点及施工控制方法

该文以无锡市清宁大桥部分斜拉桥工程为背景,介绍了预应力混凝土主梁部分斜拉桥的受力特点,施工控制思路和方法,以及清宁大桥部分斜拉桥的施工情况,总结出预应力混凝土主梁部分斜拉桥的施工控制方法和思路。     

提高金华火车东站编解能力的对策研究

金华东站衔接杭州、株洲、千岛湖、温州4个方向,担负金华至沪昆线上下行、金千线、金温线以及金华至萧甬线、横南线的货物列车解编、甩挂作业,是上海铁路局的南大门。根据金华火车东站现有设备状况,分析4个方向车流情况及现有编解能力,研究车站目前存在影响车流主要因素,分析近几年各技术指标变化线,找出系统能力的薄弱环节,提出提高金华东站解编能力的可行性对策。     

生产出与新胎同样性能的翻新胎——初访无锡纽耶拉轮胎再生技术有限公司

轮胎是运输企业第三大运营成本,节约轮胎、延长轮胎的使用寿命意义重大,轮胎翻新技术是直接减少成本的手段。本刊记者随机调查多家运输企业发现,使用翻新胎的比例非常低,主要原因是企业担心翻新胎的安全性能。就此,记者专程奔赴无锡．采访具有国际先进翻胎设备和工艺水平的无锡纽耶拉轮胎再生技术有限公司,一探究竟…     

无锡华联科技集团有限公司多电极纵骨焊接机于2008年12月26日通过技术鉴定

该技术成果鉴定会是由无锡市科技局组织并主持的。鉴定会上,无锡华联的多电极纵骨焊机在12米长、200毫米厚纵骨的8条焊缝上同时进行焊接,仅用10分钟便焊好了8条焊缝,焊缝平直、光顺。来自中国船舶工业高效焊接指导组、江苏科大、上海交大、中国焊接协会、南航大、江南（长兴）造船公司、上海船厂、大连船舶重工。     

城乡公交一体化催生微循环公交发展

近年来，无锡市委市政府大力推行优先发展公交政策，公交事业得到了快速发展。据统计，至2013年底无锡市区公交线路达到251条，公交车辆3261辆，线路总长度5134．8公里，2013年日均发班13239班，日均营运里程达到了52．75万公里，日均运量达117．2万人次，公交服务水平得到了大幅提升。     

45辆北方豪华客车交付无锡锦江旅游客运

2012年3月7日,45辆北方客车向无锡锦江旅游客运有限公司交车仪式在北方客车北京生产基地举行。     

无锡康明斯召开霍尔塞特增压器2012年度经销商大会

日前,无锡康明斯涡轮增压技术有限公司在厦门召开"霍尔塞特增压器2012年度经销商大会",来自全国各地的50余位经销商及无锡康明斯公司管理层和售后团队出席。2011年,整车市场放缓,零部件和增压器市场     

无锡公交开通职教园定制公交班线

3月14日下午，4辆定制公交从无锡高等师范学校发出。为保障无锡职教园区学生安全出行的需求，无锡公交与无锡职教园管委会经过研讨协商，决定开通从学校发车到中央车站的定制公交。     

地铁车站和广场及商业一体化立体开发模式

以实际工程为例,结合国内外城市地铁建设经验,剖析成都地铁2号线东延伸线的龙泉东站,针对在车站与广场、地下商业开发一体化设计中如何合理地处理三者之间的关系,尤其是车站公共区与广场和商业的结合、车站出入口与物业的合设、区域地下开发之间的连通以及预留设想等,给出相应的设计思路与解决方案,并且对车站规划布局及与周边用地规划关系...     

无锡企业与清华合建动力锂电池生产基地

据悉，由无锡锡山区江苏新广联有限公司与清华大学在北京后沙峪镇共同建设的动力锂电池中试基地日前正式投运。这是我国首个动力锂电池中试基地，预计今年年底可投入产业化生产。