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131.
着重于数字地面模型(DTM)在公路路线CAD的实用技术,介绍在AutoCAD图形环境下,基于ACCESS数据库的数字地面模型的排序分格、构网、优化、交互编辑及生成纵、横地面线和三维地面模型,有较好的理论与实用价值。 相似文献
132.
133.
基于DGPS/INS的既有铁路实时测量车系统框架研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种基于DGPS/INS的既有铁路实时测量系统的思想和方法,这种方法对克服目前既有铁路测量中劳动强度大,工作效率低,对行车干扰大等缺点有重要意义。 相似文献
134.
136.
既有结构剩余技术寿命预测 总被引:7,自引:0,他引:7
依既有结构的技术使用寿命密度函数服从截尾分布,建立了既有结构的条件可靠度和失效率函数,从期望效益与期望经济风险的优化分析着手,提出了一种既有结构剩余技术寿命的预测方法。 相似文献
137.
变形预测的指数平滑方法 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对变形观测时间序列,提出直接用以往观测数据的指数加权形式来其将来值的方法,地分析和考虑了变形数据的时变特性,从而引篱衰减因子,在变形监测分析与预测具有一定的应用价值。 相似文献
138.
既有铁路桥梁声屏障的高速列车脉动风致响应 总被引:1,自引:0,他引:1
采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰值和动力放大系数的分布特征.结果表明,常用跨度铁路桥梁声屏障的行波效应系数均小于1;声屏障立柱的位移和挑梁弯矩的最大值随桥梁跨度增大而减小;声屏障挑梁刚度过小,跨度16 m的铁路桥梁声屏障立柱的最大位移达15.5 mm. 相似文献
139.
140.
北京地铁五号线崇文门车站正交下穿既有地铁二号线崇文门站东端喇叭口式过渡段区间,两者之间的净距仅为1.98m.该地铁车站施工采用全断面注浆条件下的柱洞法.文章以此工程背景为研究对象,采用3D-σ三维数值分析软件,建立地铁车站-已有地铁隧道的三维有限元模型,计算分析隧道动态施工时地层以及既有地铁隧道沉降变形发展规律,对比分... 相似文献