浅埋暗挖法在既有铁路线下输煤廊道施工中的应用

某电厂采用浅埋暗挖法在既有铁路专用线下修建输煤廊道，由于该地层松散、含水率高，可塑性强、自稳能力差，覆土厚度最薄处只有5m,且必须保证既有铁路正常运营，安全隐患较大。根据该廊道工程的特点，采用CD工法施工人工开挖，超前支护，在不影响行车的情况下，成功穿越既有铁路线。     

原地面压实后下沉回填土石方数量的计算及简化

依照《铁路工程施工技术手册》，并结合工程实践，我总结了对填方地段原地面压实后下沉需回填土石方数量的计算方法。并根据测算，提出了依据设计项目路堤的平均高度，采用按填方数量的百分数计算该部分数量的简化办法。     

金旅右舵考斯特侧翻实验成功

8月17日下午，在厦门金旅公司海沧试验场，该公司生产的右舵考斯特车身在侧翻试验中取得试验数据合格的成绩．让人感到意外的是，样车除右侧（不接触地面的一侧）所有的车窗玻璃均完好无损外，左侧触地面处居然有块长1470mm，高835mm的玻璃也保持原样，这一试验结果不仅为金旅公司出口部下一阶段工作的顺利进行打下了坚实的基础。更为金旅客车顺利进军澳洲市场打开了通关大门。     

美军地面运输装备最新发展动态

<正>在新军事变革浪潮推动和现代战争作战需要的牵引下,美军继续加紧实施军事转型,深入进行军队后勤改革,积极开发研制新型后勤技术与装备,以满足现代     

铁路线路三维设计模型的建立方法研究

介绍了既有线路三维模型的建立理论及实现方法．通过分析它们存在的困难和不 足，提出了一种利用航测或外业勘测地形数据，在微机上建立设计线行经地区的三维空间的地形模型；利用横断面数据建立线路三维模型，通过修改地形模型达到地形上显示三维线路模型的一种方法．     

既有线区间和站内设备施工工法探讨

为了尽可能减小施工对行车的干扰,针对不同形式的车站采取不同的创新施工工法,既保证了施工单位充足的劳力配置和电缆对接的准确性,同时又减小了安全风险,减少了施工给行车运输带来的干扰。     

改造既有车站信号工程中采用微机联锁设备

结合大秦一亿吨配套工程湖东编组站采用分布式信号微机联锁设备的实践，分析了既有车站改造中采用信号微机联锁设备的特点和其使用的广阔前景，以及在实施中的方案、效果，并对存在问题提出相应的建议。     

株洲航电枢纽平面布置研究

株洲航电枢纽位于湘江下游,以通航为主,同时具有发电、防洪等多项功能,坝址河段平面形态为分汊微弯,通航建筑物的平面合理布置尤为重要,应首先满足通航条件.枢纽平面布置的备选方案有3组,根据模型实验研究成果,推荐右岸永久船闸、左岸电站的平面布置方案,并对口门区斜向水流通过布置导流墩进行导流,改善下游通航条件.