高速铁路引入既有站高速车场与普速车场关系的研究

高速铁路引入普速既有站时,当高速车场与普速车场分别独立设置时,其相对关系有多种形式。研究该布置形式对于优化车站整体布局、方便旅客换乘、减少投资等具有重要意义。分析国内典型的高速铁路车站设计方案,将高速车场与普速车场的关系归纳为横列式、纵列式、混合式、立体式4种,并分析各布置形式的特点及其适应性。结论为一般车站应优先选用横列式形式,复杂车站应结合项目特点,因地制宜,综合分析,选用最适宜的方式。     

既有铁路货车非嵌入式储风缸故障原因分析及改进建议

对既有铁路货车装用的非嵌入式储风缸故障产生的具体原因从焊修工艺、组装技术作业过程、车辆定期检修作业质量控制等几方面存在的问题及不足进行了全面的分析,并对如何解决既有铁路货车装用的非嵌入式储风缸存在的质量问题提出了具体改进建议,对于指导车辆检修作业质量控制具有一定的参考价值。     

跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工技术

近年来我国社会经济的快速发展,交通路网越来越发达,新建公路工程跨越原有线路的情况时有出现。受施工环境的限制,采用门式墩跨越既有线路的设计越来越多。以实际工程为例,首先对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工方案进行了分析,然后对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工技术进行了探讨。     

盾构隧道下穿铁路箱涵结构变形特征分析

文章应用三维有限元法,分析盾构隧道下穿引起的既有铁路路基及箱涵结构变形,结果表明,铁路路基沉降规律大致符合Peck曲线,但由于箱涵结构的存在,沉降曲线左右不对称;箱涵最大竖向变形2.4 mm,路基最大竖向沉降3.95 mm。     

RTU维修试验台的功能分析

介绍了远程终端设备RTU维修试验台的结构与工作原理，提出了解决RTU故障的可行性措施。     

市场动态

<正>我国电气化铁路总里程突破3万km居世界第二2009年12月26日,随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路开通运营,我国电气化铁路总里程一举突破3万km,正线达到3.2万km,居世界第二。     

世界钱币上的铁路与人物（五）

据国际权威的克劳斯目录统计，全世界已有40个国家和地区发行了各种铁路题材的纪念币和流通币共计69种142枚。这些钱币从不同角度介绍了铁路的名人和重大事件。本期继续对其中的几种进行介绍。 十三、捷克斯洛伐克第一条铁路150周年及第一条电气化铁路100周年纪念银币     

中国电气化铁路在前进——记第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨供应商展示大会

我国的电气化里程经过近50年的努力，里程已经位居世界第一，其比重已经超过总里程的50％，这是几代人努力的结果。     

瓷绝缘子防污闪技术的研究

统计分析近几年间供电系统的污闪事故,讨论多种防污闪措施在牵引供电系统取得的效果,通过对绝缘子污秽放电过程和机理分析,提出利用纳米二氧化钛自清洁技术实现瓷绝缘子防污闪的方案,论述其可行性,介绍纳米二氧化钛自清洁绝缘子的试运行情况,并展望了其应用前景。     

中国电气化铁路50年

1958年6月15日,中国第一条干线电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段正式开工建设,从此中国铁路迈出了走向现代化的步伐。50年弹指一挥间。从创业、徘徊到高速发展,中国电气化铁路的发展走过了一条曲折艰辛的道路。今天,时速350公里的京津城际电气化铁路建成通车,中国的电气化铁路无论是数量还是质量,都已跃居世界前列。让我们一同回首我国电气化铁路50年的发展历程,一同期冀中国电气化铁路更美好的明天!