日本：交通法规渗透血液

在日本．红绿灯就是“交警”，即使是小胡同，也会有红绿灯。一些城市较僻静的街道路旁都装有一种信号灯，是专为横穿马路的行人设置的．过马路之前先按下上面的按钮，让信号灯点亮，这时便可坦然过路。可走过马路之后切不可扬长而去，务必先关掉这一侧路沿上同样的按钮，然后再赶自己的路，否则人虽安然而过，而灯亮依旧，后面的司机遇上了便难辨真伪，无所适从了，因为他们对信号是绝对服从的。     

公路经营公司财务管理问题研究

根据公路收费经营实践发展的客观要求，对公路经营公司性质财务目标，公路经营公司的要领以及与公路管理体制的关系，公路特许经营权及其价值摊销、经营收入管理、财务评价等理论问题进行了重点探讨。     

丰田汽车的辉煌成就探因

1997年东南亚金融危机以来,对该地区汽车工业带来了相当的影响,日本也未能幸免.由于日本国内汽车市场疲软,汽车销量下跌,多数企业经济效益滑坡,一些厂家财政出现赤字,生存受到危胁.     

博世公司汽车电子技术简介（六）——乘员安全系统

乘员安全系统(Occupant-Protection Systems)属于汽车的被动安全系统,主要由安全气囊(Airbag)和约束装置安全带(Seat-Belt)构成。近年来,随着电子技术的发展及其在汽车工程中的大量应用,乘员安全系统的智能化程度不断提高,安全性能不断增强。 博世公司在乘员安全系统领域具有丰富的经验,对     

日本废汽车及其粉碎物的处理

在日本国内每年约产生500万辆废汽车，经过解体、挑选回收有用的部件后，每年约产生80万吨废汽车粉碎物，其中大部分是进行了填埋处理。然而，由于填埋处理场的容量绝对不足，而且粉碎物中还含有铅等有害物质，因此要求改善废旧汽车及其粉碎物处理现状的呼声越来越高。为此，日本政府产业结构审议委员会等部门加紧研究对策，制定并实施了废汽车的循环利用目标和关于废物处理技术开发等措施。1废汽车处理现状及存在的问题日本的情况是，废汽车主要集中在介于销售商和维修商之间的汽车解体商手里，解体商把有用的和极其有害的物质及零部件进行…     

港口集装箱公司经理座谈会侧记

由交通部运输管理司主持召开的港口集装箱公司经理座淡会于六月十八日至十九日在上海召开，全国30多家港口集装箱装卸公司经理参加了会议。座谈会上针对当前港口集装箱运作中遇到的问题展开讨论，议论热烈，气氛活跃，增进了解，明确了下一步工作方向。现将经理们所议的几个主要热点问题简报如下，以供参考。     

日本私营铁路内燃机车的现状

日本除七大民营铁路公司外，还有３８家私营铁路公司，本文集中对这些私营铁路公司所保有的内燃机车及其结构特点等概况作一较全面的介绍。文中的数据是１９９５年３月末以前的，但其后的动向，也尽可能地作了补充。