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沪宁城际铁路动车组选型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
马大炜 《现代城市轨道交通》2005,(3):1-4
随着我国珠江三角洲,长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要,以护宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式(直通、大站停、小站停等)要求,分析了制造、运营和能耗,维修成本,国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响,参加有关中,高速列车牵引计算参数及技术条件,提出了沪宁城际列车比选推荐方案,供相关技术人员参考。 相似文献
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五月的北京,阳光明媚,鲜花盛开。5月26日至27日,以“信息技术和运营效率”为主题的“2005世界轨道交通论坛”在北京铁道大厦隆重召开,来自世界范围内的轨道交通领域的政府主管部门、运营单位和相关企业100余家共300余人参加了这次论坛。 相似文献
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在世界超级GP大赛上,杜卡迪公司的V型双缸发动机凭借凶猛的直道加速称霸赛场,令日系直四发动机颜面尽失.在领教了V2发动机的威力之后,日本厂家痛定思痛,也将目光投向了大排量V型双缸发动机.在上世纪90年代末期,本田和铃木相继推出VTR1000和TL1000,其中本田的VTR1000SR-1、SP-2在赛道上取得了不俗的成绩,这次试车的主角便是VTR系列撕本车型--VTR 1000F. 相似文献
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六、成品油轮:继续大量订造MR型成品油轮,逐步向大西洋水域配船
成品油轮是运输各种石油制品(轻油)的油轮。在大型船舶方面往日本等远东地区的石油运输是大宗贸易,但如果包括小型船舶在内,则成品油轮几乎在全世界营运。 相似文献
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1997年东南亚金融危机以来,对该地区汽车工业带来了相当的影响,日本也未能幸免.由于日本国内汽车市场疲软,汽车销量下跌,多数企业经济效益滑坡,一些厂家财政出现赤字,生存受到危胁. 相似文献
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在日本国内每年约产生500万辆废汽车,经过解体、挑选回收有用的部件后,每年约产生80万吨废汽车粉碎物,其中大部分是进行了填埋处理。然而,由于填埋处理场的容量绝对不足,而且粉碎物中还含有铅等有害物质,因此要求改善废旧汽车及其粉碎物处理现状的呼声越来越高。为此,日本政府产业结构审议委员会等部门加紧研究对策,制定并实施了废汽车的循环利用目标和关于废物处理技术开发等措施。1废汽车处理现状及存在的问题日本的情况是,废汽车主要集中在介于销售商和维修商之间的汽车解体商手里,解体商把有用的和极其有害的物质及零部件进行… 相似文献