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91.
现代有轨电车停站时分影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从现代有轨电车停站时分的影响因素入手,借鉴城市轨道交通的列车停站时间计算方法,给出现代有轨电车列车停站时分的计算方法,着重分析了在不同售检票制式下的列车停站时分的差异及计算公式,并结合珠海现代有轨电车1号线首期工程的具体案例,强调不同售检票形式对停站时分的影响不同,最后总结出停站时间是列车旅行速度、运营效率的主要控制因素。在客流需求一定的情况下,可以通过采用改变售票方式、乘客上下客车门的使用以及硬件设施的改善,以缩短列车的停站时间,提高运营效率。 相似文献
92.
梁高金 《广东交通职业技术学院学报》2002,(1):81-82
GMDSS实施以来,部分无线电通信人员认为窄带印字电报终端远没有卫星通信船站有效,本文从使用过程中,来谈谈个人看法,供有关人员参考。 相似文献
93.
2006年2月,财政部正式发布了由基本准则和38个具体准则组成的新会计准则体系,其中《企业会计准则第2号——长期股权投资》与旧会计准则体系中的《企业会计准则——投资》相比在名称、内容、核算范围、计量、披露内容等方面有了重要的变化。 相似文献
94.
95.
随着计算机和网络技术的发展,档案信息的加工、处理由劳动密集型向技术密集型方向发展;信息的传输由过去的点对点无线通信向网络化、社会化方向发展;信息的保管、存储由纯纸质向数字化、信息化与纸质兼容的方向发展. 相似文献
96.
97.
填石料的长期变形性能模拟试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了两种较有代表性的填石料的长期变形性能模拟试验情况,模拟试验已持续了10个月,通过对两种填石料不同成型密度试样的长期性能试验,证明填石料的长期变形性能除了与填石料的岩石特性和成型密度有关外,干湿循环是影响填石料的长期变形性能的主要因素。 相似文献
98.
隧道在营运过程中,由于受到材料性能退化、地震、人为等因素影响,导致主体结构各部分可能在远没有达到设计年限前就产生不同程度的损伤和劣化。这些损伤如果不能及时得到检测和维修,轻则影响行车安全和缩短隧道的使用寿命,重则导致隧道突然破坏和坍塌。建立隧道结构健康监测系统(TSHMS),通过对结构健康状况的实时监控,对营运期间隧道结构的力学行为进行分析,对结构的安全性状况进行评估,得出结构的安全度用以指导营运,同时给出实时的安全预警以合理配置养护资源,降低成本,及时高效保证隧道营运期间结构的安全。 相似文献
99.
100.
高速铁路对路基工后变形要求严格。以某陡坡地基桩板墙支护路堤为研究对象,基于针对桩体位移演化特性及路堤填土变形空间响应的900余天现场观测,构建了以限制桩前地基土横向应变为核心、检算点桩体位移为表征的桩板墙长期变形状态评价方法,讨论了相应桩体位移规范限值。研究表明:深锚固、强约束桩板墙能有效限制陡坡地基路堤侧向变形,桩顶位移仅为23 mm,其中填筑完成后占30%、1~1.5 a趋于稳定;桩体侧移引起路堤填土横向张拉变形的影响范围介于墙背和稳定区之间,竖向工后压缩变形符合中部大、上下端小的分布规律,且收敛快于横向;地面处桩板墙位移为13 mm,处于时间效应微弱的快速收敛状态,而规范有关该处10 mm的位移限值则对应无时间效应的纯弹性状态。 相似文献