全文获取类型
收费全文 | 2724篇 |
免费 | 283篇 |
专业分类
公路运输 | 1049篇 |
综合类 | 586篇 |
水路运输 | 378篇 |
铁路运输 | 801篇 |
综合运输 | 193篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 97篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 99篇 |
2019年 | 107篇 |
2018年 | 54篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 150篇 |
2013年 | 160篇 |
2012年 | 174篇 |
2011年 | 160篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 140篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 134篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 108篇 |
2003年 | 101篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有3007条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
斜抛撑支护往往在周边环境限制、开挖宽度大、环境控制要求高等复杂基坑中得到应用,其基坑变形特性与常规支护下的基坑有所不同。建立PLAXIS有限元模型分析斜抛撑下的基坑变形特性,发现其变形主要在盆式开挖过程产生,基坑围护结构呈踢脚状变形。基于这一特性,提出了坑内留坡、坑内被动区土体加固等变形控制对策,并分析了不同留坡宽度、被动区土体加固宽度及深度对基坑变形及受力特点等影响,对斜抛撑基坑设计及施工中的环境控制具有指导意义。 相似文献
92.
南京长江隧道盾构始发井深基坑降水方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
南京长江隧道工程盾构始发井深大基坑地质条件复杂,地下水位高,并与长江水力联系密切,降水难度大.文章结合实践,重点阐述了本工程采用深井管井与轻型井点结合降水方案的设计,其中包括涌水量的计算、降水井数量的确定及降水井间距布设等参数研究,对今后同类工程的修建有一定的借鉴意义. 相似文献
93.
94.
张久宽 《辽宁省交通高等专科学校学报》2015,(1):31-33
本文通过现场探索和理论研究,根据不同的场区地质条件、环境要求和施工条件等,提出一种基坑土体变形控制方法,力求达到最优的既经济又安全的效果,可为类似工程作为参考。 相似文献
95.
96.
97.
阐述了船闸闸室基坑突发管涌情况的处理方案。通过对宝应船闸7号闸室基坑开挖过程中出现的管涌现象的研究,分析了形成原因,提出了处理方案,经过管涌混凝土封堵、降水井处理以及压浆施工等步骤,有效解决了该种管涌问题。 相似文献
98.
以天津市某工程为例,简要总结和介绍基坑支护和封闭式路堑(即主体结构为U型槽)的结构型式与设计计算理论。分析以往独立计算U型槽与基坑支护方法的不足,尤其在高侧墙U型槽设计中更加显著,提出此类型设计应考虑基坑支护结构的支挡作用,使U型槽结构设计更加合理,造价适宜,为相似工程的设计计算提供参考。 相似文献
99.
刘建峰 《交通世界(建养机械)》2013,(7):118-119
人工挖孔桩造价抵、施工方便、速度较快、不需要大型机械设备,从而在公路、民用建筑中得到广泛应用。但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大.安全和质量显得尤为重要 相似文献