浅谈北京地铁预应力锚索试验控制

结合北京地铁郭公庄车站工程实例,就施工过程中的质量控制进行了分析,通过试验检测控制施工质量,使锚索施工达到最佳效果。     

沪宁城际铁路开建

沪宁城际铁路7月1日正式开工建设，计划两年内建成通车。该线路将采取公交化运营，全线设置21个车站，通车后行车间隔可达到每3分钟发一班车。     

浅析近期法国、英国地铁车站装修

文章通过对法国、英国近期建设的城市轨道交通工程建筑装修的浅析,给读者展现出近期欧洲发达国家的地铁车站室内装修的特色,为地铁设计如何体现合理、实用、特色提供了很好的参考内容.     

高速铁路车站站改施工前后不同阶段通过能力计算及削减分析

高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想，针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况，进行高铁站通过能力计算及消减分析，运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图，按到发线占用及作业时间不同进行分类，基于图解法计算车站通过能力基础上，构建整数规划模型，并运用Ford-Fulkerson算法进行最大流预推，得出车站最大通过能力。以深圳北站站改为例，计算一、二阶段站改施工的通过能力，在不同咽喉、到发线封锁情况下，对通过能力进行消减分析，再通过层次分析法，对不同咽喉及到发线影响通过能力的重要程度进行分析并得出结论。     

地铁九号线军博站主体下穿既有线特级风险源控制要点

北京地铁九号线军博站主体下穿1号地铁既有线施工为特级风险源,分析了风险因素,提出了暗挖工程的控制要点,并对施工经验进行总结。     

型钢混凝土转换梁在城市轨道交通高架车站中的应用

城市轨道交通高架车站因受环境的制约和建筑设计的要求,常需采用转换梁结构。结合工程实例,介绍了型钢混凝土转换梁在某城市轨道交通高架车站中应用情况,对结构方案比选、构件截面设计、指导规程选择及施工措施等进行了论述,提出型钢混凝土转换梁能够提高高架车站复杂结构关键部位的受力性能,满足特殊的建筑功能和造型要求,可为类似工程提供参考。     

上海南站布局问题初探

分析了上海南站客流需求的增长趋势，借鉴国内外大型铁路客站的布局设计经验，对其布局设计提出建议，即立体式布置上海南站及其站前广场，以形成铁路与市内轨道交通，地面公交之间便捷的换乘设施，并保证道路交通在上海南站区域的畅通。     

车站闭环电码化设计存在问题及解决方案

目前在提速线路车站均采用了闭环电码化技术。现场运用一段时间后，逐渐暴露出设计上一些问题，影响了整个车站闭环电码化系统的工作。     

城市轨道交通车站运营综合监控与管理流程优化

当前城市轨道交通车站的运营监控与管理相对零散,各子系统的联系与协调还比较混乱。以上海城市轨道交通车站综合监控系统为例,分析了当前车站运营管理流程,针对现有子系统提出了流程整合的方法,对现有的业务流程状态提出了标准化优化。旨在整合车站运营管理流程,实现车站系统的流畅运行,提高轨道交通的运营效率与安全。     

细水雾与排烟系统共同作用下地铁车站火灾烟气蔓延规律

为研究岛式地铁车站内列车发生火灾时，站台细水雾与排烟系统对烟气蔓延的控制效果，依托西安地铁4号线岛式地铁车站，采用FDS软件建立1：1的数值仿真模型，选择大涡模拟，研究站内列车火灾规模为5 MW时，站台细水雾与排烟系统共同作用下，火灾烟气蔓延速度、能见度与温度场的分布特征，分析了细水雾与排烟系统对烟气蔓延特性的影响规律；并通过缩尺模型试验，验证了数值模拟方法研究细水雾控制地铁火灾烟气蔓延的可靠性。研究结果表明：车门间隔开启时，烟气先向列车两侧蔓延，150 s时扩散至整个车厢并向站台层蔓延，当开启站台细水雾时，烟气温度明显下降，且随着细水雾粒径的减小与流量的增大，烟层降温效果增强；当水雾粒径为100 μm，流量为8 L·min^-1时，距离站台中线3 m处断面平均温度为36.19℃，较未开启细水雾时温升降幅可达62.91%；同时细水雾使得烟层蔓延速度减小，在开启细水雾系统后200 s内2^#楼梯口平均空气质量流速下降39.72%；当开启排烟系统时，可使列车内温度场纵向分布最大值向火源下游移动，加快站台层及列车内对流换热效率，使细水雾的气相冷却作用得到加强，二者同时作用时降温阻烟效果最佳。