送上新春祝福 干群共度佳节 集团公司领导亲切慰问春节期间坚守岗位的一线职工

1月31日，是中华民族传统的春节大年初一。一大早，集团公司党委书记、董事长周齐，总经理杨大康，党委副书记翟奇伟、工会主席贾珊、副总经理孟建华、郝铭生、霍雁朝等领导就带着浓浓的节日祝福，分头深入各个车队调度站和修理车间，把新年第一声问候送给节日期间坚守在运营生产第一线的广大干部职工。     

PRINCESS 35M公主M系列新设计

公主35M将拥有令人惊叹的外观设计，独具精美风格．她是屡获殊荣的旗舰40M的升级版．动力十足而不失优雅，35M的无缝外部船体搭载了M系列中最宽敞、奢华且最具乐趣的甲板层。前甲板设计格外宽大．配有多功能设施，可提供多种社交活动，这无疑为宾客的户外生活带来更多乐趣．艇上飞桥提供的是通常只有在大型游艇上才可能拥有的空间和规格．35M的船尾则建有可升降平台．方便艇上的565米小船下水。     

汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响

为了准确度量汽车碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响,应用矩阵理论建立了影响程度分析方法.针对常见的误差形式,通过实例分析了以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中力学参数误差对碰撞前车速的影响.结果表明,以碰撞前车速相对误差≤3%作为约束条件,以质心为坐标原点的碰撞模型和以碰撞中心为坐标原点的碰撞模型中,力学参数误差范围的最大值为±9.7%和±8.7%.     

今年春运不“蠢晕”

春节前后,人太多、票难买总是困扰着返乡游子,更有人戏称,一到春运就"蠢晕"。如今,航空、铁路、客运班车、拼车、租车、自驾……更多选择让"一票难求"不再成为回家的最大障碍,虽然也有很多不尽如意之处,但我们仍然可以笑着说,今年春运不"蠢晕"。截至元宵节,春运第30天,全国道路水路共发客达6358.8万人次。道路     

述评全球集装箱运输市场

今年的1月恰逢春节，如同往常一样，集装箱运输市场由于节日效应的带动，不少航线出现节前出运高峰而爆舱。短期供需矛盾缓和使得欧美主干航线及澳洲、南美等次干航线运价均比此前有所恢复。春节之后短暂高峰过去，市场回到传统淡季而货量下滑。在经历了去年一个寒冬之后，今年的航运市场能否如期春回大地，依然是个未知数。     

企业需自律 媒体勿苛求

前几日与同事聊天时,听闻这样一件事情,某商用汽车媒体圈的＂腕儿＂在其媒体平台上抨击国内某柴油机生产企业,斥其在某展会上展出的样机制作水平低劣,根本无法与同台亮相的国际知名柴油机企业的产品相媲美。此文一出,该国内企业的市场部人员遂到处打听与其同台的国际知名企业的样机为何处所制,其目的不言自明。     

雪天行车技巧

<正>一、上车之前先检查对于那些停在室外的车子来说,在启动之前,需要先做些准备工作。首先检查车子的四个轮胎是否被冻到地面,如果出现这种情况,应先把轮胎周围的积雪和冰块铲掉。另外,把左右后视镜上的积雪清理干净,保证驾车时的视野清晰。前风挡玻璃上的积雪也要及时清理,这个时候要先把雨刮片抬起来抖一抖,抖掉上面的冰雪。如果玻璃上有结冰,可以用比较硬的塑料片铲掉。二、起步之前先预热雪天更要做好车子的预热,在预热的过程中,打开暖风机,将玻璃上的雾气吹干。启动之前务必确     

车轮外倾角与前束值的设计匹配

车轮外倾角与车轮前束值是车轮定位中的两个重要参数,车轮前束是为了抵消车轮外倾产生的侧滑不利影响,因此前束值要与车轮的外倾角有合理的匹配。综合考虑车辆的结构参数和轮胎特性,基于车轮的侧滑机理,推导出车轮外倾角与前束值的合理匹配关系模型,用试验结果验证了模型的正确性,为在车辆的设计开发过程中,合理的确定车轮的外倾角与前束值提供理论参考。     

减振板在汽车前围板上的应用

为推广减振板在汽车前围板上的应用,选用了以DC06冷轧板为基板的减振板,以某车型前围板为试制对象,综合进行了力学试验、冲压试冲、点焊试验、拔洞试验等性能研究。结果表明,减振板的力学性能与普通汽车用钢板无明显差异;产品设计选型时采用简单平直结构翻边可有效规避冲压时弧度结构翻边而产生的易分层问题;如采用工频焊机需对减振板上下面添加导电旁通来提高导电性,采用中频焊机则不需添加导电旁通,但要使用混合功率模式或双脉冲恒流模式的焊接工艺参数来提高导电性;工频焊接与中频焊接的焊接工艺参数均可形成有效熔核。在此工艺条件下,减振板可用于汽车前围板的应用。     

公路路基工程施工现场管理

公路路基工程施工现场进度管理公路施工关系到国计民生，对公路路基的施工就有时间的限制，为了能按照路基施工计划的时间规定完工，确保公路建设后期工作的政策进行，对于公路路基工程施工现场的进度管理必不可少。路基施工的进度管理主要包括施工前的预算和现场监督。首先对于施工前的预算，施工前的预算尤为重要．