全文获取类型
收费全文 | 8987篇 |
免费 | 420篇 |
专业分类
公路运输 | 3680篇 |
综合类 | 2234篇 |
水路运输 | 1586篇 |
铁路运输 | 1552篇 |
综合运输 | 355篇 |
出版年
2024年 | 142篇 |
2023年 | 499篇 |
2022年 | 521篇 |
2021年 | 591篇 |
2020年 | 510篇 |
2019年 | 306篇 |
2018年 | 146篇 |
2017年 | 147篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 431篇 |
2013年 | 334篇 |
2012年 | 496篇 |
2011年 | 557篇 |
2010年 | 466篇 |
2009年 | 492篇 |
2008年 | 474篇 |
2007年 | 356篇 |
2006年 | 394篇 |
2005年 | 315篇 |
2004年 | 367篇 |
2003年 | 361篇 |
2002年 | 288篇 |
2001年 | 257篇 |
2000年 | 166篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有9407条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
南景宏 《现代城市轨道交通》2013,(2):71-72,76
分析了地铁车辆火灾发生原因及特点,详细介绍了天津地铁2号线车辆火灾报警系统的构成及功能。通过采用一系列措施,防止地铁车辆火灾报警系统误报现象,不仅提高了地铁车辆火灾报警系统的可靠性,还保证了地铁列车的安全运营。 相似文献
102.
103.
介绍了高速铁路地震监测系统的重要性,阐述了国内外高速铁路在地震监测方面的相关技术要求,并对地震监测系统报警模式及联动控制方式进行了较为深入的分析说明。 相似文献
104.
105.
106.
107.
108.
109.
伴随汽车智能网联发展,车辆电气网络架构行业趋势由1~2路CAN总线网络快速演变为7~8路CAN总线与4~5路百兆以太网相结合的融合网络架构。其中网关作为车辆网络的数据交互中心,提供了各网络之间的无缝通信,并需要以极低的延迟将这些数据进行可靠传输,这对低成本网关是一个巨大的挑战。提出了一种基于车载融合网络下低成本网关路由软件缓存区的设计方法,以路由软件缓存区去配合CAN控制器和以太网Switch硬件缓存区,设计中断式报文存储发送进程,将收到的数据实时发送到硬件发送缓存区,当硬件发送缓存区已满,则将报文存储到软件缓存区中。通过与软硬件缓存区的这种联动方式,能够实时的接收报文,保证报文不丢帧;也能够在目标总线负载率较大时,避免漏发报文以及保证发送报文周期。 相似文献
110.